Württembergische T 3
| Württembergische T 3 DRG Baureihe 89.3-4 | ||
|---|---|---|
| kein Bild vorhanden | ||
| Anzahl | 14 | 96 |
| Nummerierung | DRG 89 301 - 89 311 DRG 89 314 - 89 316 | DRG 89 312 - 89 313 DRG 89 317 - 89 410 |
| Hersteller | Maschinenfabrik Esslingen Maschinenfabrik Heilbronn Krauss | |
| Indienststellung | 1891 1896 | 1896 - 1913 |
| Ausmusterung | ||
| Bauart | C n2 | |
| Betriebsgattung | Gt 33.10 | Gt 33.12 |
| mittlere Achslast | 10,0 Mp | 12,0 Mp |
| Länge über Puffer | 8.505 mm | |
| Ø Treibrad | 1.045 mm | |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h | |
| Kesselüberdruck | 12 kp/cm² | |
| Kolbenhub | 540 mm | |
| Zylinderdurchmesser | 380 mm | |
| Rostfläche | 1,00 m² | |
| Verdampfungsheizfläche | 63,90 m² | |
| Leistung | k.A. PSi | |
| Lokreibungslast | 29,7 Mp | 35,7 Mp |
| Lokdienstlast | 29,7 Mp | 35,7 Mp |
| Bremsbauart | k.A | |
Die T 3 der Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen waren laufachsenlose Güterzugtenderlokomotiven mit drei Kuppelachsen . Alle 110 Exemplare kamen zur Deutschen Reichsbahn und wurden dort als Baureihe 89.3-4 in den Nummernplan aufgenommen. Bis 1945 wurden fast alle ausgemustert oder an die Industrie veräußert.
| Württembergische T 3 L DRG Baureihe 89.4 | |
|---|---|
| kein Bild vorhanden | |
| Anzahl | 4 |
| Nummernreihe | DRG 89 411 |
| Hersteller | Maschinenfabrik Esslingen Maschinenfabrik Heilbronn Krauss |
| Indienststellung | 1894 - 1898 |
| Ausmusterung | |
| Achsformel | C |
| mittlere Achslast | 10,8 Mp |
| Länge über Puffer | 8.920 mm |
| Ø Treibrad | 1.045 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Kesseldruck | 12 kp/cm² |
| Kolbenhub | 540 mm |
| Zylinderdurchmesser | 380 mm |
| Rostfläche | 1,00 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 63,90 m² |
| Leistung | k.A. PSi |
| Lokreibungslast | 32,3 Mp |
| Lokdienstlast | 32,3 Mp |
| Bremsbauart | k.A |
Die T 3 L der Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen waren laufachsenlose Güterzugtenderlokomotiven mit drei Kuppelachsen . Vier Exemplare wurden gebaut, von denen eins zur Deutschen Reichsbahn kam und dort als 89 411 innerhalb der Baureihe 89.3-4 in den Nummernplan aufgenommen wurde.
Die vier Sonderanfertigungen hatten eine lenkbare Achse und waren etwas länger als die anderen Württembergische T 3. Die auf den Strecken von Schiltach nach Schramberg und von Waldenburg nach Künzelsau eingesetzten Maschinen wiesen allerdings sehr hohe Unterhaltungskosten auf, so das drei von der Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen augemustert wurden. So kam nur ein Exemplar zur Reichsbahn, welche sie allerdings auch rasch aus dem Dienst nahm.
BR-Nummer:
01 |
01.10 |
02 |
03 |
03.10 |
04 |
05 |
06 |
07 |
08 |
10 |
011 |
012 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
18.0 |
18.1 |
18.2 |
18.201 |
18.3 |
18.4 |
18.5 |
18.6 |
T 18 |
19 |
19.10 |
22 |
23 |
23.10 |
24 |
25.10 |
33 |
34 |
35 |
35.10 |
36 |
37 |
38 |
39 |
41 |
42 |
43 |
44 |
45 |
50 |
51 |
52 |
52.70 |
53 |
54 |
55 |
56 |
57 |
58 |
59 |
60 |
61 |
62 |
64 |
65 |
66 |
69 |
70 |
71 |
72 |
73 |
74 |
|
76 |
77 |
78 |
79 |
80 |
81 |
82 |
83 |
84 |
85 |
86 |
87 |
88 |
89.0 |
89 |
90 |
91 |
92 |
93 |
94 |
95 |
96 |
97 |
98
Schmalspur:
99 |
99.18 |
99.19 |
99.20 |
99.21 |
99.22 |
99.23-24 |
99.24 |
99.25 |
99.26 |
99.29 |
99.31 |
99.32 |
99.33 |
99.51-60 |
99.67-71 |
99.64-71 |
99.7-76 |
99.77-79 |
99.140 |
99.300 |
99.331 |
99.335 |
99.336 |
99.345 |
99.346 |
99.365 |
99.430 |
99.450 |
99.451 |
99.452 |
99.453 |
99.454 |
99.455 |
99.460 |
99.461 |
99.462 |
99.463 |
99.464 |
99.465 |
99.470 |
99.471 |
99.472 |
99.480 |
99.500 |
99.520 |
99.560 |
99.561 |
99.562 |
99.563 (ex Ostpreußen) |
99.563 (ex Frankreich) |
99.570 |
99.571 |
99.580 |
99.581 |
99.590 |
99.591 |
99.600 |
99.601 |
99.610 |
99.710 |
99.720 |
99.750 |
99.754
Länderbahnen-Gattungen
Baden:
I a alt |
I b alt |
I b |
II alt |
IIIa alt |
IV alt |
V alt |
VI alt |
VII alt |
VIII alt |
I a |
I c |
I d |
I f |
IIa alt |
IIa |
IIb |
IIc |
IId |
III |
IV a |
IV b |
IV c |
IV d |
IV f |
IV g |
V a |
V b |
VI |
VIa |
VIIb |
VIIc |
VIId |
VIII a |
VIII b |
VIII c |
VIII d |
IX a |
X |
X a |
Bayern:
Adler |
A I |
A II |
A III |
A IV |
A V |
B I |
B II |
B III |
B IV |
B V |
B VI |
B VII |
B VIII |
B IX |
B IX (b) |
B X |
B XI |
BB I |
C I.1 |
C II |
C II.1 |
C II.2 |
C III |
C V |
D I |
D II |
D III |
D IV |
D V |
E I |
G 4/5 I |
G 4/5 II |
Gts 2x3/3 |
Gts 4/4 |
LE |
PtL 2/2 |
PtL 3/3 |
Pts 3/4 |
R 3/3 |
S 2/5 |
S 3/5 |
S 3/6 |
Elsaß-Lothringen:
P 1 |
P 2 |
P 3 |
P 7 |
S 5 |
S 9 |
S 12 |
G 1 |
G 2 |
G 3 |
G 4 |
G 5 |
G 8 |
G 11 |
T 1 |
T 2 |
T 2.1 |
T 3 |
T 5 |
T 7 |
T 9 |
T 17 |
Mecklenburg:
1-7 |
I - IV alt |
VIII alt |
P 2 |
P 4.2 |
G 3 |
G 4.2 |
G 5.4 |
T 3 |
T 7 |
T 42 |
Oldenburg:
S 3 |
S 5.2 |
S 10 |
G 1 |
G 4.2 |
P 3.2 |
P 4.1 |
T 0 |
T 3 |
T 5.1 |
T 13 |
T 13.1 |
B |
Pfalz:
1-8 |
9-20 |
S |
S 3/6 |
P 1.I |
P 1.II |
P 1.III |
P 3.II |
P 5 |
G 1 I |
G 1 II |
G 1 III |
G 1 IV |
G 2 I |
G 2 II |
G 3 |
G 4 I |
G 4 II |
G 4 III |
G 3/3 |
T 1 |
T 2 I |
T 2 II |
T 3 |
T 4 II |
R 4/4 |
L 1 |
L 2 |
Pts 2/2 |
Pts 3/3 H |
Pts 3/3 N |
Preußen:
S1 |
S2 |
S3 |
S4 |
S5 |
S6 |
S7 |
S8 |
S9 |
S10 |
S10.1 |
S10.2 |
S11 |
P1 |
P2 |
P3 |
P3.1 |
P3.2 |
P4.1 |
P4.2 |
P7 |
P 8 |
G1 |
G2 |
G9 |
T0 |
T1 |
T2 |
T 3 |
T4 |
T4.1 |
T4.3 |
T 5 |
T 6 |
T 7 |
T 8 |
T 9 |
T 10 |
T 13 |
T 14 |
T 15 |
T 16 |
T 18 |
T 26 |
T 28 |
T 31.I |
T 33 |
T 37 |
T 38 |
T 39 |
T 40 |
Sachsen:
Comet und Faust |
Saxonia |
I |
I K |
I M |
I T |
I T V |
II |
IIb |
IIb T |
II K |
III |
III b V |
III K |
IV K |
V |
V K |
V T |
VI |
VI a |
VI b V |
VI K |
VII T |
VII TS |
VII TOV |
VIII 1 |
XI HT |
XII H2 |
XIII H |
XVI T |
Württemberg:
I |
II |
III |
IV |
A alt |
B alt |
D alt |
E alt |
A |
B I |
B kr |
D |
E |
F |
F 1c |
Fz |
G |
Hz |
T 3 |
T 3 L |
T 14 |
Tn |
Ts 3 |
Ts 4 |
Tss 3 |
Tss 4 |
Tssd
Sonstige Bahnen:
Frankfurt-Bebraer-Eisenbahn |
Main-Weser-Bahn |
Rechte-Oder-Ufer-Bahn |
Bergisch-Märkischen Eisenbahn |
Braunschweiger Eisenbahn |
Hannöversche Staatsbahn
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Kategorien : Dampflokomotive | Triebfahrzeug (Württemberg)
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