Die Gattung I TV der Sächsischen Staatsbahnen umfaßte zwei Typen von Tenderlokomotiven der Bauart Meyer .

Bauart 1890

Im Jahr 1890 wurden zwei Lokomotiven beschafft, die die Gattungsbezeichnung H M I TV erhielten, welche sie als Tenderlokomotive (T) der Gattung I des Herstellers Hartmann (H) mit Verbund- (V) und Meyertriebwerk (M) kennzeichnete. Ab 1896 wurden sie als M I TV und ab 1900 als I TV bezeichnet. Das Haupteinsatzgebiet dieser Lokomotiven lag in den krümmungsreichen Strecken des Erzgebirges.

Die Fahrzeuge hatten eine Crapton-Kessel, einen geniete Brückenrahmen und eine Heusingsteuerung. Die ursprünglich verwendete Dampfbremse wurde später durch eine Westinghouse-Bremse ersetzt.

Die Ausmusterung der Lokomotiven erfolgte 1922; sie haben von der Deutschen Reichsbahn also keine Baureihenbezeichnung mehr erhalten.

Bauart 1910

In der Nähe von Dresden betrieb die Sächsische Staatsbahn die Windbergbahn, welche über einen steigungs- und krümmungsreichen Verlauf verfügte. Insbesondere durch den Kohlebergbau , aber auch durch den zunehmenden Ausflugsverkehr, reichte die Leistung der eingesetzten Lokomotiven der Gattung VII T nicht mehr aus. Deshalb wurden von 1910 bis 1914 weitere 18 Meyer-Lokomotiven von Hartmann gebaut, welche sich in ihrer Ausführung jedoch von den beiden zuvor gelieferten Lokomotiven unterschieden und deutlich größer und leistungsfähiger waren.

Drei Exemplare gingen im Ersten Weltkrieg verloren; die Reichsbahn übernahm die verbleibenden 15 Lokomotiven als Baureihe 98.0 mit den Nummern 98 001 bis 98 015. Die Lokomotiven wurden also als Lokalbahnlokomotiven eingestuft.

1940 übernahm die Reichsbahn eine weitere an die Oberhohndorf-Reinsdorfer Kohlenbahn gelieferte Lokomotive dieser Bauart und vergab an sie die Betriebsnummer der zu diesem Zeitpunkt bereits ausgemusterten 98 015.

Zwölf Maschinen überstanden den zweiten Weltkrieg und kamen in den Bestand der DR , wo sie unter anderem im Uranerzbergbau zwischen Dresden und Gittersee verwendet wurden. Auf der Windbergbahn wurden sie durch die V 60 mit Spurkranzschmierung abgelöst.

1967 sind die letzten Exemplare dieser Baureihe ausgemustert worden. Die 98 001 (ex I TV, Nr. 1394) wurde dem Verkehrsmuseum Dresden übergeben und bleibt als Museumslok erhalten. Sie ist zur Zeit Ausstellungsstück im Sächsischen Inustriemuseum in Chemnitz.

Literatur

• Manfred Weisbrod: Sachsen-Report Band 6. Fürstenfeldbruck 1998. ISBN 3-89610-028-9
• Jürgen Schubert: Die Windbergbahn transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1982.