Basisdaten
geplante Gesamtlänge	226 km
Bundesländer	Sachsen-Anhalt Thüringen Bayern
Anschlussstellen
Oberröblingen (geplant) A 38 Artern (geplant) Heldrungen (bis 2008 ) Schmücketunnel 1725m Behelfsausfahrt Kölleda (geplant) (5) Sömmerda-Ost (6) Sömmerda-Süd (7) Erfurt-Nord (8) Erfurt-Stotternheim Erfurt-Mittelhausen (bis 2007 ) Erfurt-Gispersleben (bis 2006 ) (11) Erfurt-Bindersleben (12) Kreuz Erfurt A 4 (13) Arnstadt-Nord (14) Arnstadt-Süd Tunnel Behringen Wipfratalbrücke (15) Ilmenau-Ost Talbrücke Altwipfergrund Talbrücke Streichgrund (16) Ilmenau-West Talbrücke Reichenbach Talbrücke Zahme Gera Raststätte Geraberg (geplant) (17) Gräfenroda Tunnel Alte Burg Schwarzbachtalbrücke Talbrücke Wilde Gera Rennsteigtunnel (18) Oberhof (19) Suhl/Zella-Mehlis Steinatalbrücke Tunnel Berg Bock (20) Dreieck Suhl A 73 Talbrücke Albrechtsgraben Talbrücke Seßlerstal Talbrücke Schafstalgrund Talbrücke Streitschlag Talbrücke Schwarza Talbrücke Rotes Tal Talbrücke Schindgraben (Steinbruch) (21) Meiningen-Nord B 19 Talbrücke Judental Talbrücke Haseltal Talbrücke Werratal (22) Meiningen-Süd B 89 Tunnel Eichelberg Talbrücke Jüchsen Talbrücke Bibra (23) Rentwertshausen Raststätte Mellrichstadt (geplant) (24) Mellrichstadt B 285 Bahratalbrücke Saaletalbrücke (25) Bad Neustadt B 279 (26) Münnerstadt Lautertalbrücke (27) Maßbach Thalwassertalbrücke (28) Bad Kissingen Talbrücke Pfersdorf Talbrücke Maibach Poppenhausen B 286 Wernbrücke Kronungen (30) Schweinfurt-West B 303 Wernbrücke Geldersheim (31) Dreieck Werntal A 70

Die Bundesautobahn 71 (Abkürzung: BAB 71 oder A 71) wird nach ihrer voraussichtlichen Gesamtfertigstellung im Jahr 2009 oder 2010 Sangerhausen über Erfurt und den Thüringer Wald mit Schweinfurt verbinden. Derzeit führt sie von Sömmerda nach Erfurt-Nord und von Erfurt-Bindersleben bis zum Dreieck Werntal bei Schweinfurt. Weitere Orte an der A 71 sind Arnstadt, Ilmenau, Geraberg, Oberhof, Zella-Mehlis, Suhl, Meiningen, Mellrichstadt, Bad Neustadt , Münnerstadt und Bad Kissingen.

Allgemeines

Die Autobahn ist ein Neubau, der 1996 begonnen wurde, mit dem Hauptabschnitt Erfurt-Schweinfurt als Teil des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 16. Sie ist durchgehend vierspurig (plus Standstreifen, außerhalb der Tunnel) und hat den Regelquerschnitt (RQ) mit 26 m Breite. Mit ungefähr 10 Millionen Euro pro Kilometer ist die Strecke eine der teuersten Straßen, die in Deutschland gebaut wurden. Der erste Abschnitt von Erfurt-Bindersleben bis zum provisorischen Anschluss Traßdorf wurde 1998 dem Verkehr übergeben, 2001 erfolgte das Teilstück bis Ilmenau-Ost und im Sommer 2003 war die Strecke von Erfurt bis Meiningen-Süd in Betrieb. Am 14. Oktober 2005 wurde vorab der Abschnitt zwischen dem Autobahndreieck Werntal bei Schweinfurt, wo die A 71 in die A 70 mündet, und der Anschlussstelle Bad Kissingen bei Oerlenbach für den Verkehr freigegeben. Am 17. Dezember 2005 folgte das Teilstück Meiningen-Süd - Bad Kissingen, womit der 1,6 Milliarden € teure und 152 km lange Abschnitt zwischen Erfurt und Schweinfurt fertig gestellt war. Der Restabschnitt bis Sangerhausen soll spätestens 2010 dem Verkehr übergeben werden. Zu diesem Zeitpunkt werden 35.000 bis 45.000 Autos am Tag auf der neuen Strecke erwartet.

Thüringer-Wald-Autobahn

In dem Abschnitt Arnstadt-Süd - Meiningen-Süd mit ca. 60 km Länge durchquert die Autobahn den Thüringer Wald an seiner schmalsten Stelle und hat hier auch den Namen Thüringer-Wald-Autobahn. Die eigentliche Kammquerung erfolgt auf 670 m Höhe über NN mit einer maximalen Längsneigung von 2 % im fast 8 km langen Rennsteigtunnel, der zur Zeit für Gefahrguttransporte gesperrt ist und vermutlich für Gefahrguttransporte mit hochexplosivem Inhalt dauerhaft gesperrt bleibt.

Geschwindigkeitsbeschränkung

Zwischen den Tunneln Alte Burg und Berg Bock gibt es über eine Länge von ca. 18 Kilometern eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 80 km/h, welche durch vier feste Messstellen je Fahrtrichtung überwacht wird. Diese liegen im Tunnel Rennsteig bei Kilometer 117 und 120, zwischen Hochwaldtunnel und Tunnel Berg Bock bei Kilometer 125 und im Tunnel Berg Bock bei Kilometer 128. Außerdem gibt es an der Schwarzbachtalbrücke vor dem Südportal des Tunnel Alte Burg bei Kilometer 114 eine Abstands-Mess-Anlage. Hier wurde 2003 ein nicht genehmigtes Kennzeichen-Erfassungssystem erprobt. Eine weitere Abstands-Mess-Anlage befindet sich unmittelbar vor dem Tunnel Alte Burg aus Richtung Erfurt kommend. An beiden Anlagen wird die Geschwindigkeit zur Ermittlung des Sicherheitsabstandes ebenfalls erfasst.

Besonderheiten

Auf den Talbrücken Reichenbach und Zahme Gera sind seit Eröffnung 2003 trotz Tempolimit und Windsäcken schon mehrere Lkw oder deren Anhänger (jeweils ohne Ladung) durch starke Windböen umgerissen worden. Daher wird die Einrichtung eines elektronischen Windwarnsystems geprüft.

Bei Kilometer 144 überquert die Autobahn mit der Talbrücke Schindgraben einen Kalksteinbruch , der seit 1991 in Betrieb ist. Sprengungen im Steinbruch erfolgten am Samstag um 15 Uhr alle zwei Wochen. 2006 soll Mittwochs um 12 Uhr gesprengt werden. Vor diesen wird aufgrund des Steinfluges die Autobahn von Polizeiwagen für ca. 20 - 30 Minuten gesperrt. Da die Sprengungen laut Planfeststellungsbeschluss von 1999 weiterhin erlaubt sind, eine Trassenverschiebung aufgrund von Naturschutzbelangen sowie aus Kostengründen nicht möglich war und die Vorkommen noch für 50 Jahre reichen, versuchte die DEGES bisher erfolglos den Steinbruch zu kaufen.

Laut dem 6. Tätigkeitsbericht des Thüringer Landesbeauftragten für den Datenschutz befinden sich in den Tunneln der Kammquerung und um diese herum 280 schwenkbare Kameras ohne Zoomfunktion, die der Überwachung des Verkehrsflusses und betriebstechnischen Anlagen dienen. Weiterhin gibt es ca. 250 induktive Zählstellen für die Erfassung der Verkehrsbewegung und Steuerung der Verkehrsströme. Laut Bericht werden weder von Kameras noch Zählstellen personenbezogene Daten erfasst.

Bauwerke

Im Bereich der Wald-Autobahn folgen viele große Ingenieurbauwerke aufeinander, die bemerkenswertesten sind in der folgenden Tabelle aufgelistet.

Kilometer	Bauwerk	Länge
92,5	Tunnel Behringen	465 m
94,0	Wipfratalbrücke	176 m
101,5	Talbrücke Altwipfergrund	278 / 280 m
102,5	Talbrücke Streichgrund	449 / 450 m
107,0	Talbrücke Reichenbach	1000 m
108,5	Talbrücke Zahme Gera	520 m
112,0	Tunnel Alte Burg	874 / 866 m
113,5	Talbrücke Schwarzbach	352 m
114,0	Talbrücke Wilde Gera	552 m
114,5	Rennsteigtunnel	7916 / 7878 m
123,5	Hochwaldtunnel	1056 m
126,0	Talbrücke Steinatal	340 m + 108 m Rampen
126,5	Tunnel Berg Bock	2750 / 2718 m
131,0	Talbrücke Albrechtsgraben	770 m
133,5	Talbrücke Seßles	320 m
135,0	Talbrücke Schafstalgrund	524 m
137,0	Talbrücke Streitschlag	256 m
140,0	Talbrücke Schwarza	675 m
142,0	Talbrücke Rotes Tal	406 m
144,0	Talbrücke Schindgraben (Steinbruch)	464 m
145,0	Talbrücke Judental	456 m
147,0	Talbrücke Haseltal	724 / 714 m
149,5	Talbrücke Werra (Einhausen)	1194 m
	Tunnel Eichelberg	1110 m
	Talbrücke Jüchsen	369 m

Rekorde

• Talbrücke Wilde Gera: mit 252 m Spannweite, die größte Stahlbetonbogenbrücke Deutschlands
• Rennsteigtunnel: mit 7916 m, der längste Straßentunnel Deutschlands und nach dem Plabutschtunnel sowie dem Seelisbergtunnel der drittlängste zweiröhrige Straßentunnel Europas
• Tunnel Berg Bock: mit 2750 m, nach Rennsteigtunnel und Tunnel Königshainer Berge (3300 m - A 4) der drittlängste Autobahntunnel Deutschlands

Wildwechselschutz

Ein Wildwechsel wird durch beidseitige, durchgehende Wildschutzzäune auf der gesamten Strecke zwischen Erfurt und dem Dreieck Werntal verhindert. Bei neu freigegebenen Abschnitten erfolgt die Errichtung des Wildschutzzaunes erst nach Abschluss sämtlicher Baumaßnahmen.

Um einen gefahrlosen Wildwechsel zu ermöglichen, wurden zwischen den Anschlussstellen Arnstadt-Süd (bei Kilometer 98) und Ilmenau-Nord sowie Meiningen-Nord und Meiningen-Süd (bei Kilometer 149) in Deutschland noch seltene 40 Meter breite Überführungen, auch Grünbrücken genannt, errichtet. Ansonsten kann ein Wildwechsel durch die zahllosen Feld- und Waldwegunterführungen der A 71 erfolgen.

Galerie

A71 - Talbrücke Werra bei Einhausen	A71 - Jüchsetalbrücke	A71 - Eichelbergtunnel Südportal	A71 - Eichelbergtunnel / Jüchsetalbrücke
A71 - Talbrücke Bibra zwischen Rentwertshausen und Queienfeld	A71 - Lauertalbrücke (625 m) bei Münnerstadt

Weblinks

• Superlativer Bauabschnitt der A71/73
• Thüringer Landesamt für Straßenbau
• Kammquerung Thüringer Wald
• Bilder und Daten von mb's site
• Oberröblingen – Erfurt-Bindersleben

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