Audi-Logo

Die AUDI AG mit Hauptsitz in Ingolstadt ist ein deutscher Automobilhersteller, der dem Volkswagen-Konzern angehört.

Die Fahrzeuge der Marke Audi werden in Ingolstadt, Neckarsulm, Gyoer (Ungarn), Sao José dos Pinhais (Brasilien) und in Changchun (China) gefertigt.

Der Firmenname ist ein Wortspiel zur Umgehung des zu dieser Zeit bereits bestehenden Kraftfahrzeugherstellers Horch. Der Gründer August Horch (*  1868 ; †  1951 ), der das von ihm gegründete Unternehmen verlassen hatte und ein neues gründen wollte, übersetzte seinen Nachnamen in das Lateinische . Das Wort audi ist der Imperativ von audire (zu deutsch hören, zuhören) und bedeutet „Hör zu!“ oder eben „Horch!“.

Im Jahr 2005 feierte Audi 25 Jahre quattro. Mehrfach ausgezeichnet sind TV- und Printwerbungen. Einzelne haben Kultstatus wie zum Beispiel der von Audi ins Leben gerufene "Wackel-Elvis" oder der Schanzenspot.

Geschichte

Bild:Audi Typ E (1923).jpg Die Audi AG hat eine sehr wechselvolle Geschichte hinter sich. Bedingt durch Fusionen, politische Umstände und Übernahmen waren Audi und seine zahlreichen Vorläufermarken für lange Zeit einschneidenden Umwälzungen unterworfen.

Die Audi AG geht auf die Firmen Horch, Audi, DKW , Wanderer sowie NSU zurück. Der Konzern entstand in seiner heutigen Form maßgeblich im März 1969 durch den Zusammenschluß der NSU Motorenwerke AG und der Ingolstädter Auto Union GmbH zur "Audi NSU Auto Union AG" mit Sitz in Neckarsulm. 1985 schließlich wurde der Sitz unter der erneuten Namensänderung in "Audi AG" von Neckarsulm nach Ingolstadt verlegt.

Das Unternehmen Audi, wie es in der Vorkriegszeit bestand, wurde am 16. Juli 1909 als „August Horch Automobilwerke GmbH“ in Zwickau von August Horch gegründet, nachdem er aus seiner Firma „August Horch & Cie.“ austreten musste. Als man ihm untersagte, seinen Nachnamen für ein weiteres Automobilunternehmen zu benutzen, wurde es am 25. April 1910 schließlich in „Audi Automobilwerke GmbH“ umbenannt.

Der Name Audi kam durch die Idee eines zehnjährigen Jungens zu Stande. Im Wohnzimmer von Franz Fikentscher, einem Freund von August Horch, hatte man sich, nachdem Horch den Rechtsstreit verloren hatte, eine lange Diskussion über einen neuen Namen des Unternehmens geleistet. An dieser beteiligten sich auch die drei Söhne Fikentschers. Der damals zehnjährige Heinrich Fikentscher übersetzte den Namen Horch ins Lateinische. Hören, bzw. Horchen bedeutet auf Latein audire, die Befehlsform dazu lautet audi. Dies hatte der junge Fikentscher wohl im Unterricht am Gymnasium aufgeschnappt. Der Firmenname Audi war geboren und der junge Fikentscher hieß von nun an nur noch „der Audi“.

Im Juli 1910 verlässt das erste Fahrzeug mit dem Namen Audi das Zwickauer Werk. 1915 wird die „Audi Werke AG“ gegründet. Nachdem Audi 1928 in finanzielle Schwierigkeiten geraten war, fand eine Übernahme durch DKW statt. 1932 schlossen sich die Kraftfahrzeughersteller Audi, DKW , Horch und Wanderer aufgrund der Notwendigkeit von Einsparungen infolge der Weltwirtschaftskrise unter dem Zeichen mit den vier Ringen zur Auto Union mit Firmensitz in Chemnitz zusammen.

Nach dem Krieg wurde die in der sowjetisch besetzten Zone gelegene Auto Union AG aufgelöst. Im Westen Deutschlands wird die Firma mit gleichem Namen, aber rechtlich vollkommen neu gegründet. Viele Mitarbeiter aus den zerstörten Werken in Zwickau setzten sich nach Ingolstadt ab und begannen die Produktion wieder aufzunehmen; unter anderem wurde dort der DKW produziert.

1958 übernimmt Daimler-Benz AG 87 % des Gesellschaftskapitals der Auto Union, 1959 schließlich 100 %. 1964 kauft Volkswagen das Werk in Ingolstadt und lässt den Namen Audi wieder auferstehen, übernimmt aber das Logo der Auto Union – die vier Ringe für die vier zusammengeschlossenen Kraftfahrzeughersteller – für die neue Marke. 1965 erscheint Auto Union mit dem AUDI auf dem Markt. Das erste Modell ist eine Weiterentwicklung des DKW F102 und erhält keine weitere Typenbezeichnung. Später werden die Wagen mit Zahlen entsprechend ihrer PS-Zahl versehen (beispielsweise: Audi 60 , Audi Super 90 ). Die Fahrzeuge dieser Reihe erhielten einen so genannten Mitteldruck motor . Dieser wurde von der Firma Daimler-Benz AG entwickelt, als diese noch die Aktienmehrheit an der Auto Union besaß. Die Verdichtung liegt bei diesem Zwitter im Bereich zwischen Benzin- und Dieselmotor. 1969 fusionierte die Auto Union GmbH mit der NSU AG Neckarsulm. Das Unternehmen heißt nun „Audi NSU Auto Union AG“ und hat seitdem ein zweites Werk und seinen Sitz in Neckarsulm. Im Januar 1971 findet der Slogan „Vorsprung durch Technik“ zum ersten Mal für den NSU Ro 80 (mit Wankelmotor ) Verwendung in einer Werbeanzeige. Dieser wird für lange Zeit zum Synonym für Audi. Nachdem der Markenname NSU bereits 1977 mit Auslaufen des NSU Ro 80 aus dem Programm verschwunden war, firmiert die Audi NSU Auto Union AG seit 1985 unter dem Namen Audi AG. Seit 1993 ist Audi auch in Ungarn aktiv. So wird der Audi TT in der ungarischen Stadt Györ zusammengebaut. Die AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. verbuchte wieder ein Rekordjahr bei den Produktionszahlen. Insgesamt wurden 2005 1.693.609 Motoren gefertigt.

Im Zuge der Bundestagswahl im September 1998 wird der Audi A8 zur Staatskarosse und Kanzlerauto .

Seit dem Jahr 2000 bildet Audi zusammen mit Seat und Lamborghini als Audi-Gruppe die sportlich orientierte Markengruppe im Volkswagen-Konzern, neben der Markengruppe Volkswagen mit VW, Å koda , Bentley und Bugatti .

Technik und Innovation

Audi RSQ, gebaut für den Film I, Robot

Nuvolari-Studie auf der IAA 2003

Die Firma Audi zeichnet sich seit 1972 durch technische Innovationen, wie dem negativen Lenkrollradius beim Audi 80 , 1975 dem GTE Einspritzmotor (Vorläufer des VW Golf GTI), einem serienmäßigen 5-Zylinder-Ottomotor im Audi 100 5E Typ 43 1977 , dem Quattro -Antrieb 1980 ( Allradantrieb im Urquattro -Typ 85) und Vollverzinkung der Karosserie ( Audi 100 Typ 44 ab 1985 ) aus. Das letztgenannte Modell wurde 1982 vorgestellt und war damals mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,30 das strömungsgünstigste Serienfahrzeug der Welt. 1983 bekommt Audi als erster deutscher Automobilhersteller die allgemeine Betriebserlaubnis ( ABE ) für Fahrzeuge mit Katalysator .

Ende der 80er Jahre offerierte Audi mit dem Audi 100 TDI einen der ersten Großserien-PKW mit Dieseldirekteinspritzung. 1988 brachte Audi mit dem auf dem Audi 100/200 basierenden Audi V8 die erste Oberklasse-Serienlimousine mit permanentem Allradantrieb auf den Markt. Das Nachfolgemodell, der Audi A8 war 1994 die erste Oberklasse-Serienlimousine mit einer selbsttragenden Karosserie aus Aluminium . Im Audi A2 wurde dieser gewichtsreduzierende Werkstoff erstmals auch in der Kompaktklasse eingesetzt. Mit dem außergewöhnlichen Design des TT setzte Audi 1998 seine innovative Modellpolitik fort.

Der A2 1.2 TDI ist 2001 das erste fünftürige Drei-Liter-Auto auf dem Markt.

Nach der Vorstellung einer Modellstudie namens Nuvolari und Le Mans im Jahr 2003 wurde das äußere Erscheinungsbild von Audifahrzeugen grundlegend geändert. Hauptmerkmal des neuen Erscheinungsbildes ist der markante, so genannte Singleframe - Kühlergrill , welcher weit nach unten gezogen ist und den Frontbereich des Fahrzeuges zwischen den Scheinwerfern optisch dominiert.

Modelle 2006

Audi Werbung nahe des Times Squares , New York (03.05.2005)

** Der Begriff Avant kennzeichnet seit 1977 die Audi Kombi -Modelle. Zuvor hörten sie auf den Namen Variant , wie heute noch die entsprechenden VW-Modelle.

Modelle & Typologie

Werksbezeichnungen und interne Codes von Audi werden kursiv dargestellt.

Bauzeit Produzierte Fahrzeuge	Baureihe	Anmerkung	Bild
Kleinwagen
1975-1978	Audi 50 Typ 86	Der Audi 50 war baugleich mit dem VW Polo . Der Polo galt ursprünglich als Sparversion des Audi 50, bis dieser 1978 aus der Modellpalette von Audi gestrichen wurde.
1999-2005 über 175.000 Stück	Audi A2 8Z	Der Audi A2 basierte auf derselben Plattform ("A0") des VW-Konzerns wie der VW Polo , Seat Ibiza / Córdoba und Škoda Fabia . Er war als erster Kleinwagen mit einer selbsttragenden Aluminiumkarosserie (Audi Space Frame) ausgerüstet und wurde (in der Version 1.2 TDI) als eines der ersten "Drei-Liter-Autos" auf dem Deutschen Markt angeboten.
Kompaktklasse
1996-2003	Audi A3 8L	Erstes Audi-Modell in der Kompaktklasse . Teilt sich die technische Basis mit dem VW Golf .
seit 2003	Audi A3 8P/AU350	Aktueller A3, Direktschaltgetriebe orderbar. "Bestimmender Blick" eingeführt.
seit 2004	Audi A3 Sportback 8PA/AU353	5 türige variante des A3 8P. Einführung des Single-Frame-Grills für den A3.
Mittelklasse
1965-1972	Audi F103	Erstes Nachkriegsmodell von Audi. Die Modellbezeichnung war anfangs einfach Audi. Später kam die Motorleistung in PS als Zusatz hinzu. Basierte auf dem DKW F102 . Die Modelle hießen Audi, Audi 60, Audi 72, Audi 75, Audi 80 und Audi Super 90.
1972-1976	Audi 80 B1/Typ80	Der Audi 80 B1 (Typ80) stellte die Basis für die erste Baureihe des VW Passat , mit der er abgesehen vom dort verwendeten Schrägheck und wenigen Details identisch war. Ferner war der Typ80 das erste Fahrzeug mit negativem Lenkrollradius .
1976-1978	Audi 80 B1/Typ82	Der Audi 80 B1 (Typ82) stellt eine Facelift -Version des Audi 80 Typ80 dar. Er wurde optisch an den Audi 100 C2 angeglichen.
1978-1983	Audi 80 B2/Typ81/85	Der Audi 80 B2 (Typ81) war eine Neukonstruktion und zeichnete sich vor allem durch sein geradliniges, schnörkelloses Erscheinungsbild von Stardesigner Giorgio Giugiaro / ItalDesign aus.
1984-1986	Audi 80 B2/Typ81/85	Wie beim Audi 80 B1 (Typ82) wurde auch die Modellreihe B2 zwei Jahre vor Produktionsende optisch dem damaligen Audi 100 (C3) angepasst.
1984-1986	Audi 90 B2/Typ81/85	Der Audi 90 war kein eigenständiges Modell. Er basierte auf dem Audi 80 und wurde optisch überarbeitet. Ferner kamen neben einem Turbodieselmotor in der 90er Baureihe nur 5-Zylinder-Motoren zum Einsatz.
1986-1991	Audi 80 B3/8A/Typ89	Der Audi 80 B3 (Typ89) war ein vollkommen neu konstruiertes Fahrzeug. Der relativ kurze Kofferraumdeckel war anfangs gewöhnungsbedürftig. Der zerklüftete Kofferraum galt als schlecht nutzbar. Erstmals wurde bei Audi das Sicherheitssystem procon-ten angeboten.
1986-1991	Audi 90 B3/8A/Typ89	Der Audi 90 B3 (Typ89) war wieder die luxuriösere Variante des Audi 80 Typ89. Er wurde mit 5-Zylinder-Motoren mit einer Leistung von bis zu 170 PS angeboten.
1991-1995	Audi 80 B4/8C	Mit dem Audi 80 B4 war der Audi 80 erstmals auch als Kombi Avant erhältlich. Die Luxusvariante Audi 90 wurde aus dem Programm genommen.
1994-2001	Audi A4 B5/8D	Mit Einführung des Audi A4 wurde zu seiner Zeit die neue Namensgebung der Audi-Modellpalette abgeschlossen. Der Audi A4 B5 wurde, wie sein Vorgänger Audi 80, zum volumenstärksten Fahrzeug.
2001-2004	Audi A4 B6/8E	Im neuen Jahrtausend wurde die Audi-Mittelklasse größer, länger und breiter. Premiere für den S4 dieser Baureihe: Erstmals kommt ein Achtzylinder-Motor in einem Mittelklassefahrzeug von Audi zum Einsatz.
2004-2007	Audi A4 B7/8E	Eigentlich ein Facelift des B6, doch wegen den vielen technischen und äußeren optischen Änderungen unter der internen Bezeichnung B7 geführt.
ab 2008	Audi A4 B8/8F	2008 erscheint ein komplett neuer A4. Ob die interne Bezeichnung wirklich B8 heißt, steht noch nicht fest, von der chronologischen Reihenfolge wäre es aber korrekt. Was bleibt wird wohl der Singleframegrill sein und neu dazu kommt die Chromleiste des A6 am Heck. Die Scheinwerfer bleiben umstritten.
Obere Mittelklasse
1968-1976	Audi 100 C1/F104
1976-1982 ca. 950.000 Stück	Audi 100 C2/Typ43	Zweite Generation des Audi 100, welche mit dem weltweit ersten Fünfzylinder - Ottomotor ausgerüstet wurde.
1979-1982	Audi 200 C2/Typ43	Der Audi 200 basierte auf dem 1976 vorgestellten Audi 100 Typ 43 und wurde 1979 vorgestellt.
1982-1990	Audi 100 C3/Typ44	Der Audi 100 C3 war bei seiner Markteinführung mit einem CW-Wert von 0,30 das strömungsgünstigste Serienfahrzeug der Welt.
1983-1990	Audi 200 C3/Typ44
1990-1994	Audi 100 C4/4A
1994-1997	Audi A6 C4	Das erste als Audi A6 bezeichnete Fahrzeug von Audi war eigentlich kein neues Modell, sondern ein Audi 100 C4 nach einer Modellpflege.
1997-2004	Audi A6 C5/4B	Die Plattform des ersten "echten" Audi A6 wurde durch Teile aus dem Audi A4 und VW Passat ergänzt.
1999-2005	Audi Allroad quattro	Der Audi Allroad Quattro stellt eine besondere Fahrzeugbauform dar. Er ist als Variante des Audi A6 Avant ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse mit erhöhter Bodenfreiheit für Einsätze abseits der Straße gerüstet.
seit 2004	Audi A6 C6/4F	Dieser Audi A6 war bei seiner Einführung, neben der seltenen Zwölfzylinder-Version des Audi A8 D3, das erste Fahrzeug welches das neue Markengesicht, den Singleframe-Kühlergrill, besaß.
Oberklasse
1988-1994	Audi V8 D11	Der Audi V8 war das erste Oberklassefahrzeug mit Allradantrieb. Er basierte auf dem Audi 100/200 C3, gilt jedoch als Neuentwicklung. Trotz schlechter Verkaufszahlen trug er nicht unwesentlich dazu bei, dass Audi heute zu den sogenannten "Premiumherstellern" zählt. Der V8 war auch in der DTM erfolgreich.
1994-2001	Audi A8 D2/4D	Der Audi A8 war das erste Großserienfahrzeug, dessen selbsttragende Karosserie komplett aus Aluminium gebaut wurde.
seit 2002	Audi A8 D3/4E	Auch der Nachfolger setzt wieder auf leichte Aluminiumbauweise. Erstmals zum Einsatz kommen Technologien wie das Infotainment-Bedienkonzept MMI , LED-Heckleuchten, Kurvenlicht oder Luftfederung .
Cabrios
1991-2000	Audi Cabriolet 89/8G	Das erste Cabrio von Audi. Es basiert auf dem Audi 80 .
2002-2006	Audi A4 Cabriolet B6/8H	Das zweite Cabrio von Audi. Es basiert auf dem Audi A4 .
Ab 2006	Audi A4 Cabriolet B7/8H	Faceliftversion des Audi A4 Cabrio. Es basiert auf dem Audi A4 .
Sportcoupés
1969-1976	Audi 100 Coupé S C1/F104	Sportcoupé auf Basis des Audi 100 C1.
1980-1991	Audi quattro B2/Typ85Q	Sportcoupé auf Basis des Audi 80 Typ81/85, auch "Urquattro" genannt. Erstes Großserienfahrzeug mit permanentem Allradantrieb. Ab 1983 auch als Audi Sport quattro mit verkürztem Radstand und 306 PS erhältlich. Wichtiger Meilenstein im Audi-PKW-Programm.
1981-1988	Audi Coupé B2/Typ81C/85C	Sportcoupé, zahmere Variante des Audi quattro mit stärkerer Baugleichheit zum Audi 80 Typ81/85
1988-1996	Audi Coupé B3/8B/Typ89C	Sportcoupé auf Basis des Audi 80 /90 Typ 89 mit Vier- und Fünfzylinder-Motoren bis 169 kW (230 PS)
1998-2006	Audi TT 8N	Basiert technisch auf der Plattform des VW Golf IV . Der Audi TT ist auch als Roadster erhältlich.
ab 2006	Audi TT II 9N	Der Audi TT erhält 2006 auch den Single Frame-Kühlergrill. Damit ist er der letzte Vertreter mit altem Kühlergrill gewesen. Das Coupé erscheint als erstes, 2007 erscheint der Roadster.
ab Anfang 2007	Audi R8 unbekannt	Auf der IAA PKW 2003 hieß er noch Le Mans quattro, 2007 soll er wohl als R8 starten. Als Serienversion wird wahrscheinlich die abgespeckte Version aus dem S8 mit 450 PS und 5,2 l Hubraum übernommen.
SUV
seit 2005	Audi Q7	Erster SUV der Audi AG, der mit 3. Sitzreihe und permanentem Allradantrieb neue Wege geht.
Sportlimousinen
2002-2004	Audi RS6	Sportlimousine auf Basis des Audi A6 C5/4B. 4.2 l V8 mit Bi-Turboaufladung und 331 kW (450 PS). Erhältlich als Limousine und Avant.
seit 2005	Audi RS4	Sportlimousine auf Basis des Audi A4 B7. Erster Sportwagen von Audi mit Hochdrehzahlmotor. 4.2 l V8 FSI ohne Aufladung. Permanenter Allradantrieb quattro der neusten Generation. 2006 folgt die Avant Version.
Historische Modelle (Auswahl)
1912-1914	Audi Alpensieger	Dieser Audi konnte beim österreichischen Alpenrennen 1912-1914 Erfolge erzielen, das brachte ihm den Namen "Alpensieger".
1933-1939	Audi Front	Das erste europäische Auto der gehobenen Mittelklasse mit Frontantrieb und Sechszylinder Motor.
1938 - 1940	Audi 920	Nachfolger des Audi Front.

Besonderheiten bei den Modellbezeichnungen

• Die Sportversion des Audi 80 hieß bereits "Audi S2" bzw. "Audi RS2" und die des Audi 100 "Audi S4", noch bevor die neue Typologie eingeführt wurde.

• Auch die heutigen leistungsgesteigerten Versionen tragen die Bezeichnung "S". Noch stärker sind die sog. "RS"-Versionen, welche von der quattro-GmbH gefertigt werden. Die Sportversionen sind generell mit dem quattro-Antrieb ausgestattet.

• Die Bezeichnung "Gruppe B" ist eine Audiinterne Baureihenbezeichnung. Erstes Modell der Gruppe B war der Audi Sport Quattro. Weitere Modelle sind zum Beispiel der Audi 80 mit den Bauformen B3 und B4 sowie die darauffolgenden Modelle des Audi A4.

Nur für USA / CDN :

• Audi Fox
• Audi 4000
• Audi 5000

Ergebnisse nach Steuern

• 2004: 871 Mio. Euro
• 2003: 811 Mio. Euro
• 2002: 752 Mio. Euro
• 2001: 747 Mio. Euro
• 2000: 725 Mio. Euro

Produktionszahlen

• 2005: ca 829.000 Stück
• 2004: 784.972 Stück
• 2003: 761.582 Stück
• 2002: 735.913 Stück
• 2001: 727.033 Stück

Modelle im Rennsport

Heute wie damals ist Audi eine der erfolgreichsten Automarken im Motorsport.

• Audi R8 Le Mans
• Audi V8 DTM quattro
• Audi 90 IMSA GTO quattro
• Audi 200 Trans-AM quattro
• Audi quattro S1
• Audi TT DTM
• Audi A4 DTM
• Audi RS6 Speed GT
• Audi A4 Supertouring quattro
• Audi R10 Le Mans

Technologieträger und Prototypen

Le Mans-Studie auf der IAA 2003

• Audi Studie Auto 2000 (1981)
• Audi quattro Spyder (1991)
• Audi AVUS quattro (1991)
• Audi ASF (Audi Space Frame) (1993)
• Audi TT Concept (1995)
• Audi Steppenwolf (2000)
• Audi Rosemeyer (2000)
• Audi Avantissimo (2001)
• Audi Nuvolari quattro(2003)
• Audi Pikes Peak quattro (2003)
• Audi LeMans quattro (2003)
• Audi RSQ ( 2004 , nur für den Film I, Robot gebaut)
• Audi Allroad quattro Concept (2005)
• Audi Q7 Hybrid Concept (2005)
• Audi Shooting Brake Concept (2005)
• Audi R10 (2005)
• Audi Roadjet Concept (2006)

Literatur

• Autorenteam: Das Rad der Zeit - Die Geschichte der AUDI AG, 2. Auflage, Hrsg.: AUDI AG, Ingolstadt 1997

Weblinks

• Internetpräsenz der Audi AG
• Private Seite mit detaillierten Informationen
• Audi startet mit Diesel-Sportwagen in Le Mans
• Audi Bilder
• Audi Hungaria Motor Kft.