Der Inntaltunnel ist ein zweigleisiger Eisenbahntunnel zwischen dem Inntal und dem Wipptal in Tirol. Mit 12,696 km Länge ist er derzeit ( 2005 ) der längste Bahntunnel Österreichs.

Südportal

Baubeginn war September 1989 , Fertigstellung Juli 1993 und Betriebsaufnahme am 29. Mai 1994 . Gebaut wurde er in der Neuen Österreichischen Tunnelbauweise .

Der Inntaltunnel ist Teil der Güterzug-Umfahrung Innsbruck. Die Strecke zweigt bei Volders/Baumkirchen von der Westbahn ab, führt über eine 488 m lange Spannbetonbrücke (im Volksmund wegen ihrer Form "Sautrog" genannt) über den Inn und die Inntalautobahn zum Tunnel-Nordportal. Vom Südportal bei Gärberbach/Vill, bei dem eine 1200 m² große Fläche zum Abstellen von Rettungsfahrzeugen und eine Einsatzzentrale gebaut wurde, mündet die Strecke in die Brennerbahn .

Sie wird heute vom Güterverkehr, begleiteten und unbegleiteten Kombinationsverkehr (Lkw auf Waggons) (siehe: Rollende Landstraße ) befahren. Die Strecke dient dem Lärmschutz (Vermeidung von Fahrten durch das Innsbrucker Stadtgebiet) und der Kapazitätssteigerung als Teil des Ausbaus der Verbindung München-Verona über den Brenner , zusammen mit der Unterinntaltrasse und dem geplanten Brennerbasistunnel. Als Vorarbeit wurde nahe dem Nordportal ein kurzer Abzweigtunnel eingerichtet.