Das Terminal im September 2004

Bunga Raya Satu, Malaysia am CTA

Das Container Terminal Altenwerder (CTA) ist derzeit eines der weltweit modernsten Containerterminals . Es gehört der Hamburger Hafen- und Logistik-AG ( HHLA ) (74,9 %) und der Hapag-LLoyd AG (25,1 %) und befindet sich im Süden von Hamburg im Stadtteil Altenwerder direkt an der Elbe.

Allgemein

Das im Jahr 2002 eröffnete Terminal breitet sich auf einer Fläche von 825.594 m² aus und ist auf den Umschlag von ca. 3 Mill. TEU jährlich ausgelegt.

An der östlich gelegenen, 1400 m langen Kaimauer des CTA können gleichzeitig bis zu vier Containerschiffe, auch größere Schiffe der nächsten Generation, beladen und gelöscht werden. Der Tiefgang an den Liegeplätzen beträgt 16,7 m, die Kaimauer hat eine Höhe von 7,5 m über NN . Insgesamt wurden 12 Mill. m³ Sand aufgeschüttet, wodurch eine Höhendifferenz zwischen Kaikante und Elbgrund von 24 m entstand.

Den größten Teil der Umschlagfläche nimmt das mittige Containerlager mit einem Fassungsvermögen von 30.000 TEU ein, davon 2.040 mit Anschlüssen für Kühlcontainer („Reefer“). Das Lager wird von 22 Kranpaaren und 53 Fahrzeugen bedient.

Den Westteil des CTA bilden die Übergabestationen für LKW sowie der eigens erbaute Bahnhof mit sechs Gleisen, die eine Abfertigung von kompletten Zügen erlauben.

Die Besonderheit des Terminals ist der fast vollautomatisierte Ablauf. Die Container werden praktisch nur über die Kaimauer und den Straßenrand mit menschlicher Hilfe befördert, sämtliche Krane und Transportfahrzeuge des dazwischen liegenden Containerlagers werden vom Zentralrechner gesteuert.

Planung und Bau

Das Terminal befindet sich auf dem Gebiet des ehemaligen Fischerdorfes Altenwerder. Der Bau, oder genauer: die Hafenerweiterung, wurde schon in den 1950er Jahren von der Hamburger Bürgerschaft beschlossen, noch bevor Container zum Massentransportmittel wurden. Um 1960 begann die Stadt Hamburg, Grundstücke aufzukaufen, zwischen 1973 und 1978 wurden sogar Enteignungen angekündigt. Gebäude auf den übernommenen Grundstücken wurden sofort nach Vertragsunterzeichnung abgerissen. Es dauerte jedoch bis 1998, dass die letzten Bewohner, zermürbt und unter Protest, aufgaben. Geblieben sind vom Dorf lediglich Kirche und Friedhof, auf Luftbildern zu erkennen als grüner Fleck in Mitten einer Sand- und Asphaltwüste.

Herausforderungen in der Bauphase am Beispiel der Containerbrücken

Die sog. Super- Post-Panamax -Containerbrücken wurden in Shanghai hergestellt. Die 2.000 Tonnen schweren Brücken mussten nach Hamburg auf dem Seeweg transportiert werden. Durch ihre Ausmaße, 138 m Breite und 53 m Höhe, stellten sie eine Herausforderung für die Logistik und das seefahrerische Können des Kapitäns dar. Am Beispiel des Spezialschiffes „Zhen Hua 5“ werden die Schwierigkeiten des Transports sichtbar:

Kapitän des Schiffes war die Chinesin Sun Jian Gang, die das Schiff die 11.500 Kilometer lange Strecke von Shanghai bis Hamburg steuerte. Sie transportierte drei Containerbrücken, die für das CTA bestimmt waren. Der Seeweg und die anschließende Revierfahrt blieben ereignislos und zählten zur Routine . Im Hamburger Hafen galt es dann einige Schwierigkeiten zu meistern: Um nicht mit Stromleitungen oder der Köhlbrandbrücke zu kollidieren, ging die „Zhen Hua 5“ vor Hamburg vor Anker, um die Ausleger abzusenken. Zusätzlich wurde Ballastwasser aufgenommen, um den nötigen Tiefgang von 12 m zu erreichen. Unter den Blicken vieler Schaulustiger erreichte das Schiff am 31. August die Köhlbrandbrücke. Bei langsamer Fahrt unter der Brücke hindurch, blieben 1,6 m Abstand zwischen den Kränen und dem Bauwerk. Der letzte Abschnitt der Reise war dann wieder Routine für die Kapitänin und die Lotsen. Am Kai wurden Transportschienen verlegt, Winden installiert und Ballastcontainer aufgestellt. Die Montage der Containerbrücken konnte beginnen.

Der Weg eines Containers durch das CTA

Das Schiff legt an einem der vier Stellplätze an. Eine der 14 Zweikatzcontainerbrücken nimmt sich des Containers an. Zunächst transportiert der Kranführer in der Hauptkatze ihn auf die Laschplattform der Brücke, wo Lascharbeiter die Verbindungen des Containers, die Twistlocks, entfernen. Im Anschluss beginnt der vollautomatische Umschlag. Sobald sich eines der 53 automatisierten Fahrzeuge (AGV) auf der Landseite der Brücke bereitgestellt hat, lädt die Portalkatze den Container um. Durch ein im Boden eingelassenes, schienenähnliches Netzwerk finden die führerlosen AGV ihren Weg zum per Funk übermittelten Bestimmungsort. Die Fläche, auf der die AGV fahren, ist zur Sicherheit für Personen gesperrt.

Das AGV parkt vor einem der 22 Lagerblöcke, wo ein Portalkranpaar (Double Rail Mounted Gantry – DRMG) den Container zur Zwischenlagerung ablädt. Jeder Block umfasst 10 Reihen à 20 TEU -Plätze, an jedem Platz können vier Container gestapelt werden. Das DRMG besteht aus zwei unabhängig voneinander arbeitenden Kranen, so dass gleichzeitig die Seeseite mit den AGV und die gegenüberliegende Seite mit den LKW bedient werden können. Durch ihre unterschiedliche Größe können beide Krane simultan über den gesamten Block arbeiten, der kleinere Kran fährt einfach unter dem größeren durch. Fällt einer der beiden aus, kann der Betrieb des jeweiligen Blockes immer noch durch den zweiten Kran aufrechterhalten werden.

Auf der Rückseite des Lagers befinden sich 4 Spuren für LKW . Der Container wird vom DRMG auf das Chassis vom LKW geladen. Dieser Vorgang ist der erste, wieder nicht automatisierte; von Fernsteuerplätzen im Betriebsgebäude aus wird das Beladen des LKW gesteuert.

Ab diesem Zeitpunkt trennen sich die Transportwege:

Soll der Container per LKW weitertransportiert werden, verbleibt er auf dem Chassis . Bei einem Transport per Bahn wird er zum Bahnhof gefahren. Dort angelangt wird er von einem der drei manuellen Bahnkrane, die mit Drehkatzen ausgerüstet sind, auf den Zug verladen. Der Transfer vom Lager zu den Gleisen übernehmen Terminal-eigene Chassis und Zugmaschinen (zur Zeit 15 Zugmaschinen und 200 Chassis). Von Datenfunkterminals erhalten die Fahrer der LKW ihre Fahraufträge innerhalb des CTA.

Vor dem Verlassen des CTA, auf dem Schienenweg oder der Straße, erfolgt eventuell noch eine Kontrolle des Containers durch den Zoll .

Personalbedarf

Bei näherer Betrachtung des Abschnitts „Der Weg eines Containers durch das CTA“ wird deutlich, dass der Mensch kaum an der Umschlagung der Container beteiligt ist. Die Anlage ist weitestgehend automatisiert, was sie zu einer der modernsten der Welt macht. Nach dem Endausbau werden ca. 700 Menschen auf dem CTA beschäftigt sein, davon 80 Personen in der Verwaltung (Controlling, Sekretariat, Sacharbeiter u.s.w.), 310 Mitarbeiter im wasserseitigen und landseitigen Umschlag und 80 Angestellte im Zoll. Das Instandhaltungspersonal von 80 Personen wird von der Tochtergesellschaft der SCA gestellt. Eine weitere Tochtergesellschaft, die HCCR, übernimmt mit 90 Mitarbeitern die Kühlcontainerbedienung, das Leerlager sowie die Containerreparatur. Die restlichen 80 Mitarbeiter bestehen aus Fremddienstleistern (Lascher etc).

Zollabwicklung

Das CTA muss als „Seezollhafen Altenwerder“ bezeichnet werden, da es außerhalb des Freihafens liegt. Aus diesem Grunde wurde die Zollstation eingerichtet, die den Zoll über alle zollrelevanten Warenbewegungen im Terminal informiert. Eine schnelle Warenabwicklung wird durch Datenkommunikation gewährleistet, durch die der Zoll bereits vor Ankunft des Schiffes Warendaten überprüfen kann und schon im voraus mögliche Maßnahmen ergreifen kann.

Equipment

Containerbrücken

Zwölf Super-Post-Panamax-Brücken mit Zweikatzbetrieb bedienen die ankommenden Schiffe. Die Hauptkatze übernimmt den teilautomatischen Transport vom Schiff auf die Laschplattform, die sich mittig auf der Brücke befindet. Die Portalkatze befördert den Container von dort vollautomatisch von der Laschplattform auf das AGV.

Technische Daten

• Höhe der Ausleger ca. 110 m
• Hubhöhe über Kranschiene 38,5 m
• Senktiefe unter Kranschiene 23 m
• Nutzbare wasserseitige Ausladung 61 m (22 Containerreihen)
• Nennlast an den Seilrollenblöcken 63 t
• Eigengewicht ca. 2.000 t

Feeder-Containerbrücken

Das CTA verfügt über eine Standard-Containerbrücke, die den Umschlag für Feederschiffe übernimmt. Diese Brücke ist deutlich kleiner und verfügt nur über eine Katze. Die Abfertigung der Feederschiffe wird erleichtert durch eine geringere Hubhöhe der Brücke.

Technische Daten

• Hubhöhe über Kranschiene 19,8 m
• Senktiefe unter Kranschiene 20 m
• Nutzbare wasserseitige Ausladung 28 m (10 Containerreihen)
• Nutzbare landseitige Ausladung 8,5 m
• Nennlast an den Seilrollenblöcken 63 t

Automated Guided Vehicles (AGV)

Die AGV werden für fahrerlosen Transport zwischen den Brücken und dem Containerlager eingesetzt. Die AGV-Verkehrsfläche ist ca. 1400 m lang und 100 m breit.

Motordaten

• Mercedes-Benz-
• Leistung 300 PS
• Tank 1200 l
• Fahrzeit (bei vollem Tank) 48 Std. ca.
• Hubraum 12 l
• Zylinder V6
• Kraftstoffverbrauch 15–20 l/h ca.

Double Rail Mounted Gantry Cranes (DRMG)

Die automatisch betriebenen Krane bedienen die Lagerblöcke auf Schienen. Sie können unter/übereinander fahren und so unabhängig voneinander den Block bedienen.

Technische Daten

• Fahrwerkslänge 15 m
• Tragfähigkeit 42 t

Bahnkrane

Zum Be-/Entladen der Bahnwagons auf den sechs parallel liegenden Gleisen stehen vier Portalkrane zur Verfügung. Neben 20’- 30’-, 40’-, 45’-Containern können auch Wechselbehälter und Sattelauflieger umgeschlagen werden.

Technische Daten

• Ausladung Lagerseite 15,5 m
• Ausladung KLV-Seite 18,3
• Höhe 24,6 m
• Tragfähigkeit 42,8 t
• Eigengewicht 500 t ca.

Steuerungssoftware

Ein neues Betriebskonzept wurde eigens für die komplexen Abläufe der Großgeräte und deren Kommunikation erstellt. Für die Geräte- und Transportsteuerung wurden Programme entwickelt, die eine Echtzeitoptimierung für alle Transportvorgänge im Terminal erlauben. Der Kern der Software stellt die Terminalsteuerungssoftware dar. Sie integriert die einzelnen Softwarekomponenten, meist bewährte Computerprogramme. Die Software wurde in Java realisiert. Während der laufenden Inbetriebnahme werden die Softwarepakete ins System integriert und im Realbetrieb auf Herz und Nieren geprüft. So soll ermöglicht werden, dass ein weitgehend fehlerfreies System später den Betrieb regelt.

Weblinks

• Hamburger Hafen- und Logistik-AG
• Hafen Hamburg

Koordinaten: 53° 30' 14" N, 9° 56' 3" O

Informationen aus der Umgebung

Hotels in der Umgebung

Hotel	Plz	Ort	Mail	Url	Kategorie	Telefon
Raffles Hotel Vier Jahreszeiten	20354	Hamburg	@			040 / 34940
Hotel Atlantic Kempinski Hamburg	20099	Hamburg	@			040 / 2888 0
Steigenberger Hotel Hamburg	20459	Hamburg	@			040 / 3 68 06-0
InterContinental Hamburg	20354	Hamburg	@			040 / 41420
Elysée Hotel Hamburg	20148	Hamburg	@			040 / 41 412 - 0
Hamburg Marriott Hotel	20354	Hamburg				040 / 35050
Renaissance Hamburg Hotel	20354	Hamburg				040 / 349180
Radisson SAS Hotel	20355	Hamburg	@			040 / 3502 0
Maritim Hotel Reichshof	20099	Hamburg	@			040 / 24833-0
Crowne Plaza Hotel Hamburg	22087	Hamburg	@			040 / 228060
Hotel Europäischer Hof	20099	Hamburg	@			040 / 248 248
Hotel Prem	20099	Hamburg	@			040 / 24 83 40 40
VCH-Hotel Baseler Hof	20354	Hamburg	@			040 / 359060
Mercure Hotel Hamburg City	20097	Hamburg	@			040 / 236380
Hotel Continental	20099	Hamburg	@			040 / 284430
Hotel Senator	20099	Hamburg	@			040 / 241203
Aussen Alster Hotel	20099	Hamburg	@			040 / 24 15 57
VCH-Hotel Alster Hof	20354	Hamburg	@			040 / 35 00 70
Hotel Wedina	20099	Hamburg	@			040 / 280 890 0
Ibis Hamburg Alster	20099	Hamburg				040 / 248290
Hotel Am Deich	21037	Hamburg	@			040 / 72 37 37- 0
Best Western Premier Alsterkrug Hotel	22297	Hamburg	@			040 / 51 30 30
Best Western Queens Hotel Hamburg	22297	Hamburg				040 / 6 32 94 0
RAMADA Hotel Hamburg-Bergedorf	21029	Hamburg	@			040 / 72595-0
Alt Lohbrügger Hof	21031	Hamburg	@			040 / 739 600-0
Hotel Behrmann	22587	Hamburg	@			040 / 86 69 72 - 0
Hotel Blankenese	22589	Hamburg	@			040 / 87 47 42
Hotel Berlin	20537	Hamburg	@			040 / 25 16 40
Hotel und Restaurant Zur Kastanie	22397	Hamburg	@			040 / 607 08 73 u. 607 02 34
Hotel Norge	20357	Hamburg	@			040 / 44 11 50
Courtyard by Marriott Hamburg Airport	22415	Hamburg	@			040 / 531020
Hotel Panorama Harburg	21073	Hamburg	@			040 / 76695-0
Süderelbe	21073	Hamburg				040 / 773104
Abtei Relais & Châteaux	20149	Hamburg	@			040 / 44 29 05
Mercure Hotel Hamburg Airport Nord	22415	Hamburg	@			040 / 532090
Hotel Schümann	22415	Hamburg	@			040 / 5310020
Marriott Hotel Treudelberg	22397	Hamburg	@			040 / 608 22 0
Hotel-Restaurant Engel	22529	Hamburg	@			040 / 554260
Aarhus	21149	Hamburg				040 / 7029280
Hotel Rosengarten	22391	Hamburg				040 / 608 714-0
Garden Hotels Hamburg	20148	Hamburg	@			040 / 41 40 40
Hotel Vorbach	20146	Hamburg	@			040 / 441820
Ringhotel Mellingburger Schleuse	22395	Hamburg	@			040 / 602 40 01
Novotel Hamburg Airport	22457	Hamburg	@			040 / 559930
Hotel Helgoland	22525	Hamburg	@			040 / 85 70 01
Nippon Hotel Hamburg	22085	Hamburg	@			040 / 2271140
Carat Hotel - Hamburg	20539	Hamburg	@			040 / 789660
Hotel Kröger	22045	Hamburg	@			040 / 656 69 94
Le Meridien Hamburg	21109	Hamburg				040 / 7501 50
Hotel Hanseatic	22299	Hamburg	@			040 / 485772
Hotel Am Stadtpark	22303	Hamburg	@			040 / 278 40 0
Best Western Hotel St. Raphael	20097	Hamburg	@			040 / 248200
Panorama Hotel Billstedt	22111	Hamburg	@			040 / 733 59-0
Hotel Lindtner Hamburg	21075	Hamburg	@			040 / 790 09-0
Hotel Mittelweg	20149	Hamburg				040 / 4141010
Madison Hotel Hamburg	20459	Hamburg	@			040 / 37666-0
Hotel Hafen Hamburg	20459	Hamburg	@			040 / 31 11 3 – 70 600
Holiday Inn Hamburg - Kielerstrasse	22525	Hamburg	@			040 / 547400
VCH-Hotel Scheideholzer Hof	21149	Hamburg	@			040 / 702040
Hotel Landhaus Flottbek	22607	Hamburg	@			040 / 82 27 41 - 0
Hotel Böttcherhof	22113	Hamburg	@			040 / 731 87 - 0
Hotel Commodore	20359	Hamburg	@			040 / 319 99-603
Suitehotel Hamburg City	20099	Hamburg	@			040 / 271400
Quality Hotel Ambassador	20097	Hamburg	@			040 / 23 88 23 - 0
Hotel Graf Moltke Hamburg	20099	Hamburg	@			040 / 280 11 54
Ibis Hamburg Wandsbek	22089	Hamburg				040 / 658020
Hotel NOVUM Hamburg	20099	Hamburg	@			040 / 24 83 70
relexa hotel Bellevue	20099	Hamburg	@			040 / 28444-0
Hotel Alte Wache	20097	Hamburg	@			040 / 28 40 66-0
Hotel Fürst Bismarck	20099	Hamburg				040 / 2801091
Hotel St. Annen	20359	Hamburg	@			040 / 31 77 13-0
Hotel Tiefenthal	22041	Hamburg	@			040 / 670 49 670
Auto-Parkhotel Hamburg	20359	Hamburg	@			040 / 31 00 24
Elbbrücken Hotel	20539	Hamburg	@			040 / 78 09 07 - 0
Hotel Wiki	22307	Hamburg	@			040 / 632 90 30
Hotel Schmidt	22605	Hamburg	@			040 / 88 90 70
Hotel-Pension Schwanenwik	22087	Hamburg	@			040 / 2 20 09 18
Hotel Lilienhof	20099	Hamburg	@			040 / 241087
Hotel Beim Funk	20149	Hamburg	@			040 / 450 300-0
Hotel Solitaire Hamburg	22041	Hamburg	@			040 / 68 35 60
Kocks Hotel	22415	Hamburg	@			040 / 5328810
Hotel Miramar	22087	Hamburg	@			040 / 2209395
Steen's Hotel	20099	Hamburg	@			040 / 24 46 42/43
Hotel Hanseatin	20355	Hamburg	@			040 / 341 345
Galerie-Hotel Sarah Petersen	20099	Hamburg	@			040 / 24 98 26
Hotel Oper Hamburg	20354	Hamburg	@			040 / 35601-0
Hotel am Holstenwall	20355	Hamburg	@			040 / 31 80 80
Hotel / Restaurant Ausspann	22457	Hamburg	@			040 / 559 87 0-0
Holiday Inn Hamburg	20539	Hamburg	@			040 / 7884 00
InterCityHotel Hamburg-Altona	22765	Hamburg	@			040 / 38 03 40
Hotel Louis C. Jacob	22609	Hamburg	@			040 / 822 55-405
Hotel Kronprinz	20099	Hamburg	@			040 / 2714 07 0
Park Hyatt Hamburg	20095	Hamburg	@			040 / 3332 1234
Boulevard Hotel Hamburg	22085	Hamburg	@			040 / 22 70 22-0
Cabo Hotel	22765	Hamburg	@			040 / 43 29 31-0
Ökotel Hamburg	22457	Hamburg	@			040 / 559730-0
Hotel Pacific	20359	Hamburg	@			040 / 4395095 - 6
Hotel Forsthaus Bergedorf	21029	Hamburg	@			040 / 725 88 90
Hotel Hansehof	20359	Hamburg	@			040 / 319950
Zollenspieker Fährhaus	21037	Hamburg	@			040 / 793133-0
Hotel Hamburg Heimhude	20148	Hamburg	@			040 / 41 33 30 0
Brennerhof gARTen	20099	Hamburg	@			040 / 280 888-0
Gastwerk Hotel Hamburg	22761	Hamburg	@			040 / 890 62-0
Apartment-Hotel Hamburg Hamm	20537	Hamburg	@			040 / 211150
Hotel Am Elbufer	21129	Hamburg	@			040 / 7421910
Hotel am Rothenbaum	20148	Hamburg	@			040 / 44 60 06
Hotel Hadenfeldt	22337	Hamburg				040 / 500 50 60
Hotel Zum Zeppelin	22459	Hamburg				040 / 55906-0
City Appartement Hotel Hamburg	22087	Hamburg	@			040 / 41 17 70
SIDE	20354	Hamburg	@			040 / 30 99 90
Dorint Sofitel Am Alten Wall Hamburg	20457	Hamburg	@			040 / 369500
Tulip Inn Hamburg Hanseport	20359	Hamburg				040 / 319970
Junges Hotel	20097	Hamburg	@			040 / 419 23-0
Hotel-Restaurant Zum Eichbaum	21037	Hamburg	@			040 / 737 26 55
InterCityHotel Hamburg Hauptbahnhof	20095	Hamburg	@			040 / 24 870 0
Hotel Heimfeld	21075	Hamburg	@			040 / 790 67 97
Hotel Cristobal	22301	Hamburg	@			040 / 35 70 30-0

Weitere Artikel aus der Umgebung

• Chilehaus
• Davidwache
• Hanseatic Trade Center
• Musikhalle Hamburg
• Rathaus (Hamburg)
• Unilever-Haus
• Panoptikum Hamburg
• Stuhlmannbrunnen
• Bischofsturm
• Bahnhof Hamburg-Altona
• Cap San Diego
• Deutsches Zollmuseum
• Dialog im Dunkeln
• Hamburg Dungeon
• Miniatur-Wunderland
• Rickmer Rickmers
• Moldauhafen
• Heiligengeistfeld
• Reeperbahn
• Neue Flora
• Hamburger Dom
• Millerntor-Stadion
• Hamburg-Altona
• Hamburg-Harburg
• Grasbrook
• Speicherstadt
• Hamburger Morgenpost
• Hamburg-Altenwerder
• Hamburg-Hausbruch
• Blohm & Voss
• Deutscher Ring
• Gruner und Jahr
• Galerie Borchardt
• Hafenkrankenhaus
• Altonaer Museum
• St.-Nikolai-Kirche (Hamburg)
• Alter Elbpark Hamburg
• St.-Michaelis-Kirche (Hamburg)
• St.-Katharinenkirche (Hamburg)
• St.-Petri-Kirche (Hamburg)
• Meßberghof
• Hamburger Fischmarkt (Begriffsklärung)
• Museumshafen Oevelgönne
• Großneumarkt
• Gänsemarkt
• Adolf-Jäger-Kampfbahn
• Hafenstraße
• Museum für Hamburgische Geschichte
• Kersten-Miles-Brücke
• Landungsbrücken