Der öffentliche Nahverkehr in Bremen besteht aus Linien von Eisenbahn, Straßenbahn und Bus .

Stadtverkehr

Im Bereich der Stadt Bremen betreibt die Bremer Straßenbahn AG , kurz BSAG, die Straßenbahn- und Buslinien. Auf einzelnen Buslinien fahren Kleinbusse privater Unternehmen im Auftrag der BSAG.

Straßenbahn

Das Straßenbahnnetz erstreckt sich sternförmig von drei Knotenpunkten in der unmittelbar am rechten Ufer der Weser gelegenen Bremer Altstadt aus. Die Linen erschließen das langgezogene Stadtgebiet am rechten Weserufer sowie einige Siedlungsschwerpunkte nördlich und südlich der Innenstadt, nicht jedoch Bremen-Nord. Seit den späten 1990er Jahren wurden und werden Schritte zur Anbindung von weiter außerhalb des inneren Stadtgebietes gelegenen Siedlungen und Vorstädten unternommen.

Fahrzeuge und Infrastruktur

Die Bremer Straßenbahn fährt durchgehend zweigleisig auf Normalspurgleisen , die teilweise im Straßenraum, teilweise auf besonderem Bahnkörper und teilweise stadtbahnähnlich auf Eigentrasse verlegt sind. Die verwendeten Straßenbahnen sind Einrichtungsfahrzeuge , die Wendeschleifen benötigen. Anfang der 1990er Jahre war die BSAG der erste Betrieb in Deutschland, der mit Niederflurfahrzeugen die barrierefreie Zugänglichkeit seiner Verkehrsmittel verbesserte, jedoch sind auch im Jahre 2005 noch rund dreißig der älteren Hochflurzüge aus je einem Trieb- und Beiwagen im Einsatz. Diese werden allerdings in den nächsten Monaten durch moderne Bombardier-Straßenbahnen ersetzt. Zur Beschleunigung des Betriebes wurden von 1999 bis 2003 für 7,5 Mio. Euro 117 Lichtsignalanlagen im Stadtgebiet mit einer Vorrangschaltung für Straßenbahnen und Busse ausgestattet.

Niederflurstraßenbahn des Typs GT8N der BSAG

Die drei innerstädtischen Netzknotenpunkte Hauptbahnhof, Domsheide und Am Brill sind entsprechend ihrer Bedeutung mit einer Reihe von zusätzlichen Weichen und Fahrmöglichkeiten versehen, so dass bei Bauarbeiten oder Streckensperrungen die meisten Straßenbahnlinien im Innenstadtbereich umgeleitet werden können. Auch sind mit der Bürgermeister-Smidt- und der Wilhelm-Kaisen-Brücke zwei getrennte Weserquerungen vorhanden.

Am Hauptbahnhof wurde Anfang der 2000er Jahre eine sechsgleisige Umsteigestation für Straßenbahnen und Stadtbusse errichtet, über die sechs der acht Bahnlinien verkehren. Die Linien 2 und 3 fahren stattdessen durch die Fußgängerzone in der Obernstraße, der Haupteinkaufsstraße Bremens.

Linienübersicht

(Stand 2005)

Sieben der acht Straßenbahnlinien des Tagesnetzes lassen sich in drei Gruppen zusammenfassen, weil sie teilweise gebündelt auf der selben Trasse oder zumindest in Teilen räumlich parallel verlaufen. Nicht einordnen lässt sich die Linie 1 .

• 2 , 3 und 10 verkehren parallel zur Weser
• 4 und 5 befahren die selbe Strecke, die Linie 5 ist eine nur zu bestimmten Stunden des Tages verkehrende Verstärkerlinie
• 6 und 8 verkehren beide in Nordsüdrichtung, in der Innenstadt auf identischem Linienweg

Schnell- und Nachtlinien

Zu diesen acht Linien kommen drei Schnellinien hinzu, die jeweils auf bestimmten Abschnitten stadteinwärts eine Reihe von Haltestellen ohne Halt passieren und somit um wenige Minuten kürzere Reisezeiten ins Stadtzentrum hinein ermöglich:

• 1S von Osterholz, Züricher Straße bis Hauptbahnhof
• 3S von Gröpelingen über Domsheide bis Hauptbahnhof
• 4S von Borgfeld bis zur Kirchbachstraße

Im Nachtnetz werden seit Frühjahr 2004 die Linien N1, N4 und N10 als Straßenbahn gefahren, die übrigen Linien als Bus.

Ausbaupläne

Seit den 1990er Jahren ist eine Umkehr der in den vorherigen vierzig Jahren verfolgten Politik der Umwandlung von Schienen- in Straßenverkehre festzustellen. Seither stattgefundene Neu- und Ausbauten sind dabei lediglich Zwischenschritte. Bis in die frühen 2010er Jahre hinein sind Streckenverlängerungen bei den bestehenden Straßenbahnlinien fest eingeplant, die im Folgenden aufgeführt sind. Erklärtes Ziel der Ausbauten ist die Verbesserung der Anbindung außen liegender Siedlungen an die Innenstadt Bremens, wobei erstmals auch die Grenzen des Bundeslandes Bremen zu Niedersachsen überquert werden sollen.

(Stand 2005)

Über das Jahr 2011 hinaus sind der Öffentlichkeit keine Pläne bekannt. Es wären jedoch, nicht nur im Hinblíck auf die S-Bahn Bremen, weitere Regionalstadtbahnlinien denkbar, die Teile des innerstädtischen Straßenbahnnetzes mitbenutzen würden. An neuen oder wiedereröffneten Linien in Bremen selbst wäre nach Ansicht der BSAG Verbindungen nach Findorff, Rablinghausen, Burg und in die Neue Vahr vorstellbar, außerdem eine Strecke zwischen der Gartenstadt Vahr und Hastedt und eine Verlängerung der Linie 8 bis zur Universität.

Omnibus

Die Stadtbuslinien bedienen die nicht vom Schienenverkehr erschlossenen Gebiete und verbinden die Straßenbahnlinien miteinander. Teilweise ersetzen sie in früheren Jahrzehnten eingestellte Straßenbahnstrecken.

Fahrzeuge und Infrastruktur

Die Busflotte besteht vollständig aus Niederflurfahrzeugen, von denen im Oktober 2005 138 als Gelenk- und 69 als Standardbusse im Bestand der BSAG waren. An einzelnen Knotenpunkten wurden auch für den Busverkehr Vorrangschaltungen bei den Lichtsignalanlagen eingerichtet.

Linienübersicht