Basisdaten
Gesamtlänge	ca. 28 km
Bundesländer	Bayern, Stadtgebiet München
Verlauf/Anschlussstellen
(76) München-Schwabing A 9 - Ungererstraße B 11 - Dietlindenstraße - Ifflandstraße (Tucherpark) Effnerplatz Richard-Strauss-Straße Kr. Prinzregentenstr. (weiter zur A 94 ) Leuchtenbergring Kr. Einsteinstraße (weiter zur A 94 ) Leuchtenbergring-Unterführung - Berg-am-Laim-Straße B 304 Innsbrucker Ring (91) München Ramersdorf A 8 Chiemgaustraße - McGraw-Graben B 13 , weiter zur A 995 Ri. Süden - Tegernseer Landstraße/Candidstraße - Schäftlarnstraße Richtung Westen Brudermühltunnel - Plinganserstraße B 11 - Passauer Straße Heckenstaller Straße Luise-Kiesselbach-Platz (1) M.-Sendling-Süd A 95 Garmischer Straße (39) München-Sendling A 96 - Tübinger Straße/Hansastraße Trappentreu-Tunnel - Landsberger Straße B 2 Donnersbergerbrücke - Arnulfstraße/Nympenburger Straße Landshuter-Allee -Tunnel - Nymphenburger Str./Leonrodstr. - Dachauer Straße Georg-Brauchle-Ring/Landshuter Allee B 304 - Parkharfe (Olympiapark) - Lerchenauer Straße (Olympiapark) Petueltunnel - Leopoldstraße/Ingolstädter Straße B 13 (76) München-Schwabing A 9

Verlauf Mittlerer Ring in München

Die Bundesstraße 2 R (Abkürzung: B 2 R) wird meist als Mittlerer Ring bezeichnet und verläuft als Ringstraße vollständig innerhalb des Stadtgebietes Münchens. Sie ist durchgehend mindestens vierspurig ausgebaut und verläuft über längere Strecken kreuzungsfrei . Die Bundesstraße 2R ist somit das Rückgrat des Straßenverkehrs in München.

Die Bundesstraße 2 R war ursprünglich auch als Bundesautobahn 999 geplant. Die umgangssprachliche und bei Ortskundigen vorherrschende Bezeichnung Mittlerer Ring leitet sich ab aus der Position als mittlerer der drei konzentrischen Münchner Ringstraßen, zwischen dem Altstadtring (folgt dem ehemaligen Verlauf der 2. Stadtmauer) und der A 99 (geplant als ringförmige Umgehungsstraße , jedoch seit Jahrzehnten unvollendet).

Baumaßnahmen/Planungen

Gemäß eines Bürgerentscheids sollen - neben der bereits fertig gestellten Untertunnelung des Petuelrings - weitere Tunnel am Effnerplatz (Verkehrsfreigabe voraussichtlich 2006 ), unter der Richard-Strauss-Straße ( 2009 ) sowie unter dem Luise-Kiesselbach-Platz/der Heckenstallerstraße ( 2011 ) hinzukommen. Der Mittlere Ring wird dann - abgesehen von einem kurzen Stück des Innsbrucker Rings sowie der verkehrlich kaum bedeutenden Chiemgaustraße - vollständig kreuzungsfrei ausgebaut sein.

Ferner ist eine Aufstufung des Stücks zwischen der Bundesautobahn 995 und der Bundesautobahn 96 zur Bundesautobahn als Alternative zum Lückenschluss des Autobahnrings Bundesautobahn 99 im Süden im Gespräch.

Weblinks

• Baumaßnahmen und Planungen
• Bilder vom Mittleren Ring aus Walter Brummers Verkehrsnotizen