Die Vitznau-Rigi-Bahn (VRB) ist eine schweizerische Normalspur -/ Zahnradbahn , welche von Vitznau auf die Rigi führt. Zusammen mit der Arth-Rigi-Bahn (ARB), welche von der anderen Bergseite hochgeht, bildet sie seit 1992 die Gesellschaft Rigi-Bahnen AG (RB).

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Technische Daten 2.1 Strecke 2.2 Elektrischer Betrieb 2.3 Geschwindigkeit 3 Rollmaterial 4 Literatur 5 Weblinks

Geschichte

Die Vitznau-Rigi-Bahn (VRB) ist die erste Zahnradbahn Europas, gebaut von Ingenieur Niklaus Riggenbach und wurde am 21. Mai 1871 eröffnet. Zuerst führte sie "nur" von Vitznau (439 m ü.M.) hinauf auf die Rigi Staffelhöhe. Am 23. Juni 1873 wurde sie von dort bis Rigi Kulm (1752 m ü.M.) verlängert und dieser Abschnitt gilt als dessen Prachtstrecke. Von der Bedarfshaltestelle Freibergen bis Rigi Kaltbad-First ist die Strecke schon seit 1874 zweigleisig ausgelegt.

In Kaltbad (1'453 m ü.M.) begann die 1875 fertiggestellte schmalspurige Rigi-Scheidegg-Bahn (RSB) zur Rigi Scheidegg. 1931 wurde diese Bahn stillgelegt und 1942 endgültig abgebrochen. Hier endet heute die von Weggis kommende, ebenso von der Rigi-Bahnen AG betriebene Luftseilbahn Weggis-Rigi Kaltbad.

Weiter oben auf der Staffel traf die Viznau-Rigi-Bahn auf die Geleise der von Arth-Goldau kommenden, im Jahr 1875 gebauten, Arth-Rigi-Bahn und lief mit ihr parallel hinauf zum gemeinsamen Endbahnhof Rigi Kulm. Die beiden Bahnen waren strikte getrennt und Konkurrenten. Erst 1990 wurde in Rigi Staffel eine Gleisverbindung zwischen ARB und VRB gebaut. Dies war der Anfang der Fusionierung.

1937 stellte die Bahn auf elektrische Traktion um und die Strecke Vitznau-Rigi Kulm erhielt eine Fahrleitung .

Technische Daten

Dampfzüge bei Rigi-Kaltbad
Streckendaten
Streckenlänge		6.85 km
Spurweite		1435 mm
Stromsystem		1500 V  =
Zahnstange		Riggenbach
Stationen
Vitznau	435 m Ã¼.M.	0.00 km
Mittlerschwanden	700 m Ã¼.M.	1.20 km
Grubisbalm	910 m Ã¼.M.	2.10 km
Freibergen	1028 m Ã¼.M.	2.62 km
Romiti Felsentor	1195 m Ã¼.M.	3.41 km
Rigi Kaltbad-First	1438 m Ã¼.M.	4.51 km
Rigi Staffelhöhe	1550 m Ã¼.M.	5.04 km
Rigi Staffel	1603 m Ã¼.M.	5.86 km
Rigi Kulm	1752 m Ã¼.M.	6.85 km

Strecke

Grösste Neigung:	250 o/oo
Mittlere Neigung:	190 o/oo
Kleinster Radius (Steckengleis):	120 m
Betriebslänge:	6'975 m
1 Tunnel:	Schwanden (67 m)
7 Brücken:	Gesamtweite 97 m

Elektrischer Betrieb

Einführung des elektrischen Betriebes	3. Oktober 1937
Anlagen für den elektrischen Betrieb:	3 Gleichrichterstationen
Speisung:	Drehstrom 15 kV/50 Hz
Tranktionsenergie:	Gleichstrom 1'500 V
Leistung der Gleichrichterstationen	4'000 kW

Geschwindigkeit

Dampflokomotiven	9 km/h
Elektr. Triebfahrzeuge Bergfahrt	18/23 km/h
Elektr. Triebfahrzeuge Talfahrt	12/14 km/h
Fahrzeit Vitznau - Rigi Kulm	30 Minuten
Kapazität	850 Personen/h

Rollmaterial

1 Elektrische Lokomotive 331 kW (Nr. 18)

4 Elektrische Motorwagen 331 kW (Nr. 1-4)

1 Elektrischer Motorwagen 824 kW (Nr. 5)

2 Elektrische Pendelkompositionen 824 kW

1 Schneeschleuder 309 kW (nicht selbstfahrend)

2 Dampflokomotiven 368 kW

9 Personenwagen

13 Güterwagen, Dienstfahrzeuge, Schneepflug usw.

Literatur

• Florian Inäbnit: Rigi-Bahnen; Zahnradbahn Vitznau–Rigi. Prellbock Druck & Verlag , 3706 Leissigen, 2002. ISBN 3-907579-19-4

Weblinks

Rigi-Bahnen AG