Als Großen Scheibenkollektor-Motor bezeichnen Modelleisenbahner einen der klassischen dreipoligen Märklin-Rundmotoren mit Stirnradgetriebe, die es sowohl als Allstrommotor , wie auch als Gleichstrommotor gibt. Der Umbau zwischen beiden Motorarten geht durch den Austausch des Polbügels einfach von statten. Scheibenkollektor-Motoren von Märklin verfügen über jeweils eine Schleifkohle und eine Bürste in runder Ausführung.

Als Besonderheit gibt es beim Großen Scheibenkollektor-Motor zwei verschiedene Ankertypen, die sich durch ihre Ritzel mit entweder sieben oder mit neun Zähnen unterscheiden.

Zu finden ist dieser Motoren in zahlreichen bis Anfag der 70er Jahre konstruierten, meist größeren Lokmodellen, wie z.B. den BR 01, 18, 44, 03.10, der E03, oder der BR 216.

Es gibt zwei weitere Typen von Märklin-Standartmotoren:

• Kleiner Scheibenkollektor-Motor
• Trommelkollektor-Motor