Die Feldabahn befand sich im damaligen Großherzogtum Sachsen-Weimar-Eisenach von Salzungen nach Kaltennordheim mit Abzweig in Domdorf nach Vacha. Sie wurde von der Maschinenbaufirma Krauss & Comp., der späteren Krauss-Maffei gebaut und war ab 1. Juli 1880 in ihrer gesamten Länge befahrbar.

Die Feldabahn war die erste Meterspurstrecke in Deutschland.

Die Augsburger Maschinenfabrik und Broncegießerei L.A. Riedinger rüstete 1896 einen Zug der Feldabahn mit einer automatischen „Federdruckbremse in der Bauart Schmidt 39" aus. Die Versuchsfahrten zeigten die Betriebstauglichkeit, so dass anschließend alle Fahrzeuge der Feldabahn auf dieses System umgebaut wurden.

• Am 1. Januar 1891 übernahm die seit 9. Februar 1887 bestehende Localbahn Actiengesellschaft (LAG) die Betriebsführung der Feldabahn.
• Betrieb durch die KED Erfurt 1904
• Umspurung Salzungen - Vacha auf Normalspur 1906
• Umspurung Dorndorf - Kaltennordheim auf Normalspur 1934
• Einstellung des SPNV nach Kaltennordheim 1997
• Einstellung des SPNV nach Vacha 2001
• Endgültige Stillegung beider Strecken 2003 .

Literatur

• Günter Fromm & Harald Rockstuhl: Die Geschichte der Feldabahn 1880-1997 - Die Geschichte der alten Feldabahn 1880-1934. Die Geschichte der neuen Feldabahn 1934-1997. Die letzten Jahre der Feldabahn 1997-2004. Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza, 2004, ISBN 3-929000-85-7
• Haußen, Ulf / Haußen, Waldemar: Die Feldabahn - erste meterspurige Eisenbahn in Deutschland. Bufe-Fachverlag 1993, ISBN 3-922138-49-7
• Karl H. Mühlhans: Die Anschlussbahn des VEB Kaliwerk in Dorndorf/ Rhön. Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza, 2005, ISBN 3-937135-86-3
• Schmidt, Markus / Thielmann, Georg: Die Feldabahn. EK-Vlg Freiburg 1997, ISBN 3-88255-434-7
• Die Feldabahn als schmalspurige Secundär-Bahn im Grossherzogthum Sachsen-Weimar 1882. Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza, Reprint 1882/2002, ISBN 3-936030-67-7