Koordinaten: 51° 03' 13" N 13° 48' 39" O

„Blaues Wunder“

„Blaues Wunder“ - Detailansicht

„Blaues Wunder“ um 1900

Das „Blaue Wunder“ ist der volksmundliche Name der Loschwitzer Brücke in Dresden (bis 1912: „König-Albert-Brücke“). Sie ist eine Brücke über die Elbe und verbindet die Villengegenden bzw. Wohngegenden Blasewitz und Loschwitz miteinander. Sie wurde 1893 fertiggestellt. In der Entstehungszeit war sie eine der ersten Brücken dieser Spannweite aus Metall, welche keine Strompfeiler in der Elbe benötigte - u.a. deshalb wurde sie als Wunder bezeichnet.
Erbaut wurde die Brücke 1891 - 1893 von Claus Koepke (28. 10. 1831 bis 21. 11. 1911) und H. M. Krüger als versteifte 3-gelenkige Hängebrücke.
Im Jahre 1935 erfolgte die Verlagerung der Gehwege auf die Außenseite der Brücke.

Technische Daten:

• Spannweite: 280m
• Gewicht: 3500 t

Kosten:

• Baukosten: 2,25 Mio M
• Anstrich: 57.000 M

Der Name ist auf die hellblaue Farbe der Brücke zurückzuführen. Bis heute hält sich das Gerücht, die Brücke sei ursprünglich grün (aus den Mischfarben Kobaltblau und Chromgelb) angestrichen gewesen und erst durch Witterungseinflüsse (andere Quellen sprechen nur von Sonneneinstrahlung) hätten sich die Gelbanteile verflüchtigt und nur das Blau sei übrig geblieben. Es gibt jedoch eine Reihe journalistischer und handfester Belege für die ursprüngliche Farbe Blau. So gibt es Artikel in Zeitungen aus der Zeit der Erbauung und eine Münzgedenkprägung anlässlich der Einweihung der Brücke, in welchen die Brücke schon als „Blaues Wunder“ bezeichnet wird.

Die Stahlteile der Brücke wurden in der Königin-Marien-Hütte in Cainsdorf bei Zwickau gefertigt, die bis zu ihrer Insolvenz im Jahre 2005 als Sächsische Anlagen- und Maschinenbau GmbH (SAM) firmierte.

Für die Benutzung der Brücke musste bezahlt werden:

• Fußgänger, Straßenbahnfahrgäste, Rad- und Kraftfahrer zahlten 2 Pfennige
• Zugtiere kosteten 10 Pfennige
• Kraftfahrzeuge zahlten 20 Pfennige

Abonnements und Sonderregelungen waren möglich. In kurzer Zeit sammelte sich ein Überschuss an, der u.a. für die Stützmauer in der Loschwitzer Schillerstraße verwendet wurde. Sie wurde daraufhin im Volksmund "Zwee-Pfeng-Mauer" genannt.

1945 wurde die Brücke durch mehrere Bürger unabhängig voneinander vor der Sprengung durch die auf der Flucht befindliche Wehrmacht gerettet. Daran erinnert eine Gedenktafel.

Die Auslegerfachwerkbrücke hat bei einer Breite von 12 m Feldweiten von 61,76 m -146,68 m - 61,76 m. Bis 1985 führte die Straßenbahnlinie 4 (Gotha-Wagen) und 15 ( Tatra T4D ) über die Brücke.

Siehe auch

• Dresdner Villen
• Liste der Brücken in Sachsen

Literatur

• Klaus Beuchler: Entscheidung im Morgengrauen, Kinderbuchverl., Berlin, 1969
• Volker Helas: Das Blaue Wunder. Die Geschichte der Elbbrücke zwischen Loschwitz und Blasewitz in Dresden, Fliegenkopf-Verl., Halle, 1995, ISBN 3-930195-07-0
• Michael Wüstefeld: Blaues Wunder. Dresden wunderlichste Brücke, Be-bra-Verl., Berlin, 2002, ISBN 3-930863-81-2

Weblinks

Commons: Blaues Wunder – Bilder, Videos oder Audiodateien

• http://www.dresden-blaues-wunder.de
• Die Rettung des Blauen Wunders 1945 / Korrekturen zum "Blauen Wunder"
• http://www.wbs-dresden.de/projekte/spontan/elberadweg/seiten/seite10.html
• http://www.dresden-online.de/index.php3/2098_1_1.html?g=14&bst=B
• Luftbildaufnahme des Blauen Wunders
• Structurae: Blaues Wunder

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