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Letzte Änderung für Artikel Sonnborner Kreuz: 27.01.2006 16:59

Sonnborner Kreuz

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Das Sonnborner Kreuz ist eine Autobahnkreuzung der Autobahnen A46 und A 535 / B 224 im Wuppertaler Stadtteil Sonnborn. Viele Jahrzehnte galt es als das gr├Â├čte Autobahnkreuz Europas.

Geschichte

Schwebebahn ├╝ber dem Sonnborner Kreuz.
Schwebebahn ├╝ber dem Sonnborner Kreuz.

In den f├╝nfziger Jahren des 20. Jahrhundert gingen die Planungen f├╝r die Bundesstra├če 326 in die konkrete Phase. Die B 326 sollte die Verl├Ąngerung der Autobahn D├╝sseldorf - Hilden in ├Âstlicher Richtung werden. Die Bundesstra├če wurde noch w├Ąhrend der Planungsphase zu einer Autobahn, der Bundesautobahn A 201, umgewidment, die in den siebziger Jahren durch die bundesweit neue Nummerierung der Autobahnen in A 46 umgetauft wurde.

Zwischen Wuppertal-Vohwinkel und Wuppertal-Sonnborn wurde ein Autobahnkreuz ben├Âtigt, das die A 201 mit des B 224 und der Landesstra├če 74 verband. Aufgrund des extrem flachen Kreuzungswinkel, der vorgesehnen ├Ârtlichen Anschlussstellen und der schwierigen Topographie mu├čte ein sehr aufw├Ąndiges Kreuzungsbauwerk mit vielen Br├╝cken und Auffahrten geplant werden, das in der Fachwelt auf gro├čes Interesse stie├č.

Die Lage in einem dichtbesiedelten Stadtteil, sowie der Lauf des Flusses Wupper im Nahbereich und die ebenfalls kreuzende viergleisige IC-Bahnstrecke Hagen - D├╝sseldorf mit 400 Zugfahrten t├Ąglich machten sehr umfangreiche Planungen notwendig. Ebenfalls mu├čte die Wuppertaler Schwebebahn ber├╝cksichtigt werden, die parallel zur Bahnstrecke auch kreuzen mu├čte und auch der innerst├Ądtische Verkehr in Form der Bundesstra├če B228 durfte nicht unterbrochen werden.

Zum Bau waren folgende Ma├čnahmen notwendig:

  • Abriss der Wohnbebauung auf der Trasse
  • Verlegung der st├Ądtischen Versorgungsleitungen
  • Absenkung der Wupper auf 1950 m L├Ąnge
  • Hebung der Schwebebahn auf einer L├Ąnge von 485 m um bis zu 2 m
  • Verlegung der B 228 auf eine Ebene oberhalb der Autobahn A46
  • Ein Br├╝ckenbauwerk f├╝r die Bahnstrecke mit einer L├Ąnge von 128 m
  • Verlegung weiterer ├Ârtlicher Stra├čen

Die Wuppertaler Stadtwerke als Betreiber der Schwebebahn gestattete f├╝r die Anhebung des Tragger├╝sts nur ein Zeitfenster von 16 Tagen, das auch eingehalten wurde. Die Bundesbahn erlaubte dagegen keinerlei Unterbrechung des Schienenverkehrs, so dass beim Br├╝ckenbau sukzessive jedes einzelne Gleis verlegt werden musste.

Besonderheiten

Das Sonnborner Kreuz ist als eines der wenigen Autobahnkreuze vollst├Ąndig beleuchtet.

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