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Letzte Änderung für Artikel Eifelbahn: 19.02.2006 06:48

Eifelbahn

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Karte der Eifelbahn
Karte der Eifelbahn

Die Eifelbahn ist eine größtenteils eingleisige, nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke von Trier nach Köln.

Kursbuchstrecke : 474

In den auf der Eifelbahn fahrenden Regionalzügen gelten die Fahrkarten des Verkehrsverbunds Region Trier und des Verkehrsverbunds Rhein-Sieg . Es gibt keinen planmäßigen Fernverkehr (Stand Juli 2005).

Inhaltsverzeichnis

Streckenverlauf

Bahnhof Auw an der Kyll
Bahnhof Auw an der Kyll
KBS 474: Stationen und Abzweige
Bild:Kbs_bhf.png Trier
Bild:Kbs_bhf.png Pfalzel
Bild:Kbs_bhf.png Ehrang
Bild:Kbs_abzweig.png Abzweig zur Moselbahn
Bild:Kbs_bhf.png Kordel
Bild:Kbs_bhf.png Daufenbach
Bild:Kbs_bhf.png Auw an der Kyll
Bild:Kbs_bhf.png Speicher
Bild:Kbs_bhf.png HĂĽttingen
Bild:Kbs_abzweig.png Abzweig zur stillgelegten Nims-Sauertalbahn
Bild:Kbs_bhf.png Bitburg-Erdorf
Bild:Kbs_bhf.png Kyllburg
Bild:Kbs_bhf.png St. Thomas
Bild:Kbs_bhf.png Usch/Zendscheid
Bild:Kbs_bhf.png Densborn
Bild:Kbs_bhf.png MĂĽrlenbach
Bild:Kbs_bhf.png Birresborn
Bild:Kbs_bhf.png Gerolstein
Bild:Kbs_abzweig.png Abzweig zur teilweise stillgelegten Eifelquerbahn
Bild:Kbs_abzweig.png Abzweig zur stillgelegten Westeifelbahn
Bild:Kbs_bhf.png Bewingen
Bild:Kbs_bhf.png Oberbettingen/Hillesheim
Bild:Kbs_bhf.png Lissendorf
Bild:Kbs_bhf.png JĂĽnkerath
Bild:Kbs_abzweig.png Abzweig zur stillgelegten Kyllbahn
Bild:Kbs_bhf.png Dahlem (Nordeifel)
Bild:Kbs_bhf.png Schmidtheim
Bild:Kbs_bhf.png Blankenheim (Wald)
Bild:Kbs_bhf.png Nettersheim
Bild:Kbs_bhf.png Urft
Bild:Kbs_bhf.png Kall
Bild:Kbs_abzweig.png Abzweig zur teleiweise stillgelegten Oleftalbahn
Bild:Kbs_bhf.png Scheven
Bild:Kbs_bhf.png Mechernich
Bild:Kbs_bhf.png Satzvey
Bild:Kbs_abzweig.png Abzweig zur teilweise stillgelegten Bördebahn
Bild:Kbs_bhf.png Euskirchen
Bild:Kbs_abzweig.png Abzweig zur Voreifelbahn
Bild:Kbs_abzweig.png Abzweig zur Erfttalbahn
Bild:Kbs_bhf.png GroĂźbĂĽllesheim
Bild:Kbs_bhf.png Derkum
Bild:Kbs_bhf.png Weilerswist
Bild:Kbs_bhf.png Erftstadt
Bild:Kbs_bhf.png Kierberg
Bild:Kbs_bhf.png HĂĽrth-Kalscheuren
Bild:Kbs_abzweig.png Abzweig zur Linke Rheinstrecke
Bild:Kbs_bhf.png Köln-Süd
Bild:Kbs_bhf.png Köln-West
Bild:Kbs_bhf.png Köln-HBF
Bild:Kbs_bhf.png Köln-Messe/Deutz

Die Gesamtstrecke war bis zum Ende des zweiten Weltkrieges vollständig zweigleisig, jedoch wurde kurz nach dem Krieg das zweite Streckengleis auf weiten Strecken entfernt. Dies geschah, weil anderswo dringend Gleismaterial benötigt wurde und neues Gleismaterial nicht zu beschaffen war. Auf dem Nordabschnitt wurde das zweite Gleis auf fast der ganzen Länge in späteren Jahren wieder eingebaut, auf dem Südteil unterblieb dies. Heute ist ein Wiederaufbau des zweiten Gleises an vielen Stellen kaum noch möglich, da dessen Raum häufig anderen Nutzungen zugeführt wurde, oft als Radweg parallel zur Bahn.

Geschichtliche Daten

Eröffnungsdaten

Datum Streckenabschnitt
15. Mai 1844 Köln Eifeltor–Kalscheuren
15. Dezember 1859 Köln Hbf–Köln Eifeltor
27. Juni 1865 Euskirchen–Mechernich
1. November 1867 Mechernich–Kall
19. Juni 1868 Kall–Sötenich
15. November 1870 Sötenich–Gerolstein
15. Juni 1871 Gerolstein–Trier West
1. Oktober 1875 Kalscheuren–Euskirchen

Sonstiges

  • 28. Dezember 2001 letzter GĂĽterzug der DB-Cargo.

Der regionale Güterverkehr wurde danach von den „Privatbahnen“ EBM Cargo und VEB abgewickelt. Während die Bedienung von Derkum, Euskirchen und Mechernich überwiegend in Kooperation mit bzw. im Auftrag von DB Cargo/Railion erfolgte, werden Gerolstein und Bitburg von EBM Cargo in wirtschaftlicher Eigenverantwortung bedient. Nachdem die EBM Cargo Insolvenz anmelden musste, hat Railion (ehem. DB Cargo) den Verkehr weitestgehend wieder übernommen.

Weblinks

Wikipedia

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