Bonn Hauptbahnhof
Bonn Hauptbahnhof ist ein Bahnhof an der linken Rheinstrecke und zugleich Endpunkt der Voreifelbahn.
Ein erster Bahnhof wurde in Bonn im Jahre 1844 im Zuge des Baus der linken Rheinstrecke eröffnet. Ab 1870 endete die Trajektbahn auf die rechte Rheinseite am Bahnhof Bonn. Mit der Eröffnung der Voreifelbahn nach Euskirchen wurde der Bahnhof endgültig zum Knotenpunkt.
In den Jahren 1883 - 1884 wurde ein neues Empfangsgebäude errichtet, das heute unter Denkmalschutz steht. Wegen seiner trotz der repräsentativen Gestaltung kompakten Form ist es auch bei Modelleisenbahnern beliebt.
Einen sprunghaften Bedeutungszuwachs erlebte der Bahnhof 1949 , als Bonn zur Bundeshauptstadt wurde. Viele Politiker und Bundesbedienstete reisten mit der Bahn an, anfangs wurden hier auch Staatsgäste empfangen.
Nachdem Bonn 1969 durch Eingemeindungen deutlich gewachsen war und nun auch die Bahnhöfe Bad Godesberg, Beuel, Duisdorf und Oberkassel auf Bonner Gebiet lagen, wurde der Bahnhof im Sommer 1971 nach Bonn Hauptbahnhof umbenannt.
Trotz des Berlin-Umzugs und der Eröffnung der Neubaustrecke an Bonn vorbei ist Bonn Hbf auch heute noch ein wichtiger Fernverkehrshalt.
Nordwestlich des Personenbahnhofs bestand ein heute stillgelegter Güterbahnhof mit kleinem Rangierbahnhof , der heute bereits teilweise abgerissen wurde. Die verbliebenen Gleise werden für Überholungen von Güterzügen und als Abstellanlage für wendende Züge genutzt.
Direkt neben dem Hauptbahnhof befand sich bis 1985 der Rheinuferbahnhof (siehe unten) der Köln-Bonner-Eisenbahn .
Im Zuge des Stadtbahnbaus wurde Anfang der 1970er Jahre die vorhandene Bebauung vor dem Bahnhof abgerissen und neu gestaltet. Diese Gestaltung wurde in der Bonner Öffentlichkeit sehr bald Gegenstand heftiger Kontroversen und es gab mehrfach Initiativen zu einer Neugestaltung. Die jüngste begann im Oktober 2005 mit der Einrichtung einer Bürgerwerkstatt zum Bahnhofsbereich Bonn.
Stadtbahn
Unterhalb des Bahnhofsgebäudes befindet sich ein U-Bahnhof der Bonner Stadtbahn . Die viergleisige Station wurde 1979 eröffnet – vier Jahre nach dem angeschlossenen Tunnel Richtung Bad Godesberg. Der U-Bahnhof ist als unterirdischer Knotenpunkt entworfen, nach Norden sind zwei Zulaufstrecken (nach Bonn West und zum Stadthaus) vorhanden, nach Süden existieren Anschlüsse für drei Strecken (Richtung Universität/Markt, nach Dottendorf und für die Hardtbergbahn). Züge in Nord-Süd-Richtung sollten hier Züge in Ost-West-Richtung höhenfrei am selben Bahnsteig kreuzen können. Da von den drei südlichen Anschlüssen derzeit nur einer realisiert ist, wirkt die Anlage momentan etwas überdimensioniert. Der Tunnelstutzen Richtung Dottendorf wird als Wendeanlage genutzt, der für die Hardtbergbahn zum Abstellen ausgemusterter Straßenbahnen.
Rheinuferbahnhof
Der Rheinuferbahnhof war ein Bahnhof der Köln-Bonner-Eisenbahn (KBE), der nördlich an Bonn Hauptbahnhof anschloss. Hier endeten ab 1905 die Rheinuferbahn und ab 1929 auch die Vorgebirgsbahn . Wegen des Baus der Nordunterführung für den Straßenverkehr wurde der bis dahin unmittelbar an den Hausbahnsteig des Reichsbahnhofs anschließende Bahnhof 1935 etwas versetzt neu gebaut. Zeitweise endete hier auch die Straßenbahn Bonn - Godesberg - Mehlem (BGM).
Mit dem Stadtbahnbau wird der Rheinuferbahnhof überflüssig. Ab 1978 verkehrt die Rheinuferbahn als Stadtbahn vom neuen U-Bahnhof, am 25. Oktober 1985 wird auch die Vorgebirgsbahn umgestellt. Kurz darauf wird der Rheinuferbahnhof abgerissen, an seiner Stelle befindet sich heute ein unbefestigter Parkplatz.
Koordinaten:
50° 43' 55" N, 7° 5' 49" O
Kategorien : Bahnhof (NRW) | Bonn
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