Der Hauptbahnhof der südhessischen Großstadt Darmstadt wurde 1912 errichtet. Mit ca. 35.000 Reisenden am Tag ist er nach dem Frankfurter Hauptbahnhof der zweitgrößte Bahnhof in Hessen. Täglich verkehren hier 220 Züge.

Bahnsteighalle

Geschichte

Am Steubenplatz hatte Darmstadt im 19. Jahrhundert zwei Hauptbahnhöfe. Dies waren seit 1846 für die Strecke Frankfurt-Heidelberg der Main-Neckar-Bahnhof und daneben liegend seit 1858 für die Strecke Mainz-Aschaffenburg der Ludwigsbahnhof. Die Platzverhältnisses waren auf beiden Bahnhöfen sehr beengt und die notwendige Erweiterung für den Ende des 19. Jahrhunderts immer stärker wachsenden Zugverkehr nicht möglich. Zusätzlich war der Straßenverkehr auf der höhengleich kreuzenden Rheinstrasse stark behindert. Insgesamt wurden ab 1901 vier verschiedene Entwürfe , bei denen es vor allem um eine endgültige Lösung der Verkehrsführung ging, erarbeitet und verworfen. 1905 konnte sich schließlich die Stadt und die Eisenbahndirektion Mainz auf den fünften Entwurf einigen. Dieser sah vor, auf dem freien Felde einen neuen Durchgangsbahnhof ungefähr 800 Meter westlich der bestehenden Anlagen zu errichten. Die größere Entfernung zur Innenstadt war weniger wichtig, ein Anschluss mit der Straßenbahn wurde vorgesehen. Die Gleise wurden im südlichen Teil in einen Geländeeinschnitt gelegt, so dass die Strassen über die Bahn geführt werden konnten. Im Norden liegt die Bahn dagegen oben auf Dämmen . Die Bauarbeiten wurden 1906 begonnen, 1912 beendet und kosteten insgesamt 17 Millionen Mark.

Für den Bau des Empfangsgebäudes wurde ein Wettbewerb ausgeschrieben. Auf ausdrücklichen Wunsch des Großherzogs Ernst Ludwig sollte der neue Bahnhof "von einem modernen Baumeister, nicht von einem Stilarchitekten" gebaut werden. Insgesamt 75 Entwürfe wurden eingereicht. Friedrich Pützer und Fritz Klingholz erhielten je einen zweiten Preis. Mit der Erbauung wurde 1908 Friedrich Pützer durch die Eisenbahndirektion Mainz beauftragt. Er benötigte zwei Jahre für die Realisierung, wobei er auch von den Entwürfen seiner Kontrahenten einige gute Gedanken mitverwendete. Damals urteilten die Fachleute recht zurückhaltend über das neue Gebäude: Zum Teil recht tüchtige Leistungen, aber eben keine hervorragenden Ideen., heute gilt der Bau als einzigartig und steht unter Denkmalschutz .

Architektur

Innenansicht der Eingangshalle des Darmstädter Hauptbahnhofs

Der Bahnhof repräsentiert die traditionalistische Architektur Pützers. Nur einige Fensterelemente erinnern an den Jugendstil, der damals in Darmstadt mit der Künstlerkolonie eine Heimat hatte. Der Darmstäder Hauptbahnhof verfügt über eine große Eingangshalle, von der aus man ebenerdig durch einen breiten Gang eine Brücke in der Bahnsteighalle erreicht. Von hier aus erreicht man über Treppen und Fahrstühle die 12 tiefer gelegenen Gleise des Durchgangsbahnhofs . Die Bahnsteighalle ist 94 m lang und 34 m breit und soll bis 2008 für ca. 31 Millionen Euro vollständig erneuert werden. In Verlängerung dieser Querhalle entstand in den letzten Jahren schon ein Einkaufszentrum, dass den Zugang zu einem westlich gelegenen Stadtteil ermöglicht, in dem sich auch der Sitz der europäischen Weltraumorganisation ESOC befindet. Das Empfangsgebäude wurde schon in den Jahren 1998 bis 2002 aufwendig denkmalgerecht saniert. Eine Besonderheit bildet der so genannte Fürstenbahnhof. Dieser hatte einen eigenen Eingang vom Bahnhofsvorplatz aus, von dem man in einen Empfangsraum gelangte. Von hier aus konnte der Landesherr über eine Treppe den vornehmen Wartesaal und den eigenen Perron (Fürstenbahnsteig) erreichen.

Verkehrliche Bedeutung

Entsprechend seiner Bedeutung als Schienenknotenpunkt hatte der Bahnhof 11 Bahnsteigsgleise . Die Elektrifizierung erfolgt 1958 und schon 1972 wurden die 12 Stellwerke durch ein damals modernes Zentralstellwerk ersetzt.

Der Hauptbahnhof Darmstadt ist heute mit ca. 35.000 Reisenden und 220 Zugbewegungen am Tag der zweitgrößte Bahnhof in Hessen. Er ist mit der Linie S 3 an die S-Bahn Rhein-Main angeschlossen. Er ist ferner an das Fernverkehrsnetz der Deutschen Bahn AG angeschlossen. Mehrere Intercity und ICE -Linien verbinden die Stadt direkt mit Paris (über Mannheim und Kaiserslautern), Karlsruhe, Stralsund (über Hannover und Hamburg), Salzburg (über Stuttgart und München), Konstanz und Saarbrücken.

Regionalverbindungen bestehen heute noch nach Frankfurt am Main, Wiesbaden, Aschaffenburg, Mannheim, Heidelberg, Erbach über Wiebelsbach-Heubach. Die Zugverbindungen nach Griesheim - Goddelau, Roßdorf-Groß-Zimmern und Pfungstadt sind dagegen schon seit langem eingestellt.

Mit Straßenbahn und Bus ist der Hauptbahnhof an das städtische Verkehrsnetz angebunden.

Siehe auch: Nahverkehr in Darmstadt

Weblinks

Bilder Darmstadt-Hauptbahnhof

Koordinaten: 49° 52' 21" N 8° 37' 44" O

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