Das Abfertigungsgebäude des Norddeutschen Lloyd in Bremerhaven um 1870

Modell der Kaiser Wilhelm II. des Norddeutschen Lloyd

Speisesaal  I. Klasse der "König Albert"

Ein Auswanderer-Schiff der Städte-Klasse - wie die " Karlsruhe " (Baujahr 1889)

Der Norddeutsche Lloyd (NDL) war eine deutsche Reederei , die am 20. Februar 1857 von Hermann Heinrich Meier und Eduard Crüsemann in Bremen gegründet wurde.

Geschichte

Bevor aus dem Norddeutschen Lloyd die spätere, renommierte Transatlantikreederei werden sollte, wurde die ersten Seeschiffe im England -Dienst eingesetzt. Das erste Seeschiff, welches auch für den ersten regelmäßigen Passagierdienst zwischen der Weserregion und England sorgte, war die 1857 in Dienst gestellte Adler. Am 28. Oktober 1857 trat sie ihre Jungfernreise von Nordenham nach London an.

Bereits ein Jahr später wurde mit dem Dampfer Bremen ein regelmäßiger Linienbetrieb zwischen Bremerhaven und New York eingerichtet. In den folgenden Jahren kamen Passagierverbindungen nach Baltimore und New Orleans hinzu. 1885 gewann der NDL die Ausschreibung einer Reichspostdampferlinie nach Australien und Ostasien . Diese vom Deutschen Reich auf Grund der Postbeförderung subventionierten Linie setzte einen weiteren Meilenstein in den Expansionen der Reederei.

1897 schließlich beanspruchte der NDL mit der Indienststellung des Schnelldampfers Kaiser Wilhelm der Grosse den Spitzenplatz unter den Nordatlantikreedereien. Das zu diesem Zeitpunkt größte und schnellste Schiff der Welt ließ die Konkurrenz aufhorchen, nicht zuletzt mit dem Gewinn des Blauen Bandes . Damit begann das "Jahrzehnt der Deutschen" in der Transatlantikschifffahrt, in dem der NDL und die HAPAG auf dieser Strecke mit mehren Rekordschiffen dominierten. Erst die Mauretania der britischen Cunard Line setzte dem 1907 mit dem Gewinn des Blauen Bandes ein Ende.

1907 feierte der Norddeutsche Lloyd zudem sein fünfzigjähriges Jubiläum. Zu diesem Zeitpunkt bestanden folgende Linien:

Europa - Amerika

• Bremerhaven - New York
• Bremerhaven - Baltimore
• Bremerhaven - Savannah
• Bremerhaven - Galveston
• Bremerhaven - Kuba
• Bremerhaven - La Plata-Häfen
• Bremerhaven - Brasilien
• Genua - New York

Mittelmeer

• Marseille - Alexandria
• sowie die die Deutsche Mittelmeer-Levante-Linie und der
• Gemeinschaftsdienst mit der Königl. Rumänischen Dampfschiffahrtsgesellschaft

Europa - Asien/Australien

• Bremerhaven - Ostasien
• Bremerhaven - Australien

Asien/Australien (inklusive Küstenlinien)

• Hongkong - Japan - Neu-Guinea
• Penang - Deli
• Singapur - Deli
• Singapur - Bangkok
• Singapur - Südphilippinen
• Singapur - Molukken (über Borneo)
• Singapur - Molukken (über Celebes)
• Hongkong - Bangkok
• Hongkong - Bangkok (über Swatow)
• Hongkong - Bangkok (über Singapur)
• Hongkong - Straits
• Hongkong - Südphilippinen
• Shanghai - Hankow
• Australien - Japan - Manila - Hongkong

Deutsche Küste

• Seebäderdienst an der Nordseeküste
• Schleppschifffahrt Bremen - Hamburg
• Schleppschifffahrt Bremen - Bremerhaven
• Passagierschifffahrt Bremen - Bremerhaven

Zu diesem Zeitpunkt waren rund 22.000 Menschen bei der Reederei angestellt. Damit hatte der Erfolg des Unternehmens auch eine direkte Auswirkung auf das schnelle Wachstum des erst 1827 gegründeten Bremerhaven.

Der 1. Weltkrieg

Bis zum Ausbruch des 1. Weltkriegs ging trotz der wiedererstarkten Konkurrenz aus England der Trend weiter nach oben. Für die zivile Reederei war der Beginn des Krieges eine Belastungsprobe wie auch eine logistische Herausforderung, denn ein Großteil der Flotte war über die Weltmeere verstreut. Trotzdem gelang es den meisten Schiffen, rechtzeitig neutrale oder heimische Häfen anzulaufen.

Hatte der NDL zu Beginn des Krieges eine Flotte mit einer Gesamttonnage von über 700.000 BRT, verfügte der Vertrag von Versailles die Ablieferung aller Seeschiffe über 1.600 BRT und die Hälfte aller Einheiten von 100 bis 1.600 BRT. Eine NDL-Flotte wie in den Vorkriegszeiten gab es somit nicht mehr.

1922 bis 1944 beteiligte sich der Norddeutsche Lloyd mit der "Hansestadt Danzig" am Seedienst Ostpreußen .

1970 fusionierten der Norddeutsche Lloyd und die Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) zur Hapag-Lloyd AG .

Passagierschiffe

• Schwesterschiffe werden chronologisch aufgeführt, dadurch sind die Jahreszahlen nicht immer in der richtigen Reihenfolge

Literatur/Quellen

• Kludas, Arnold: Die Seeschiffe des des Norddeutschen Lloyd 1857 - 1970 in zwei Bänden, Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Herford © 1991, 1992
• Thiel, Reinhold: Die Geschichte des Norddeutschen Lloyd: 1857 - 1970; in fünf Bänden; Bremen: Hauschild, 2001.
• Witthöft, Hans Jürgen: Norddeutscher Lloyd, Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Herford © 1973 ISBN 3-7822-0088-8