Die PE Arriva AG ist ein deutscher Eisenbahnkonzern. Nach Connex ist sie die zweitgrößte deutsche Privatbahn .

An folgenden Gesellschaften ist die PE Arriva AG beteiligt:

• Prignitzer Eisenbahn GmbH, die wiederum zu 50 Prozent an der Ostdeutschen Eisenbahn GmbH beteiligt ist,

• PE Cargo GmbH,
• Imotrans GmbH,
• Prignitzer Lokomotiv- und Waggonbau GmbH,
• Ostmecklenburgische Bahnwerk GmbH.

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Prignitzer Eisenbahn 2.1 Strecken 2.2 Fahrzeuge 2.3 Ostdeutsche Eisenbahn 2.4 Führungskräfte 2.5 Kontaktmöglichkeiten 3 PE Cargo 4 Imotrans 5 Prignitzer Lokomotiv- und Waggonbau 6 Ostmecklenburgisches Bahnwerk 7 Bilder 8 Weblinks

Geschichte

Um die Aktivitäten der Prignitzer Eisenbahn GmbH (siehe unten) besser zu strukturieren, wurde im Jahre 2002 die Prignitzer Eisenbahn Holding AG gegründet. Zum 1. September 2004 wurde das brandenburgische Unternehmen zu 90 Prozent an die britische Arriva-Gruppe verkauft – nach eigenen Angaben, „um weiter expandieren zu können“. Das Unternehmen wurde in PE Arriva AG umbenannt.

Prignitzer Eisenbahn

Die Prignitzer Eisenbahn GmbH (PEG) mit Sitz in Putlitz wurde im Juni 1996 von dem ehemaligen DB -Mitarbeiter Thomas Becken gegründet. Sie betreibt Strecken in Brandenburg und Nordrhein-Westfalen.

Strecken

In Nordrhein-Westfalen betreibt sie im Auftrag des VRR die Strecken:

1. RB 36 (Ruhrort-Bahn) Oberhausen - Duisburg-Ruhrort
2. RB 44 Oberhausen - Bottrop - Dorsten (Der Dorstener)
3. RB 51 Dortmund - Lünen - Enschede (Westmünsterlandbahn)

In Brandenburg betreibt sie im Auftrag des VBB die Strecken:

1. PE 53 Neustadt (Dosse) - Neuruppin Rheinsberger Tor
2. PE 70 Pritzwalk - Putlitz
3. PE 73 Neustadt (Dosse) - Kyritz - Pritzwalk
4. PE 74 Pritzwalk - Meyenburg

Zum 01. Januar 2004 kaufte die PEG die Strecke Pritzwalk–Karow (Mecklenburg) von der Deutschen Bahn AG und betreibt diese jetzt in Eigenregie. Dazu zählt auch 2005 wieder der Ausflugsverkehr Meyenburg - Plau am See, den die PEG erstmalig in den Sommerferien 2004 veranstaltete.

Fahrzeuge

Zu Beginn setzte die PEG auf alte ausrangierte Triebwagen der Baureihe 798 , die der Firmengründer Thomas Becken noch selbst fuhr. Sie fuhren im Regeleinsatz bis Dezember 2004 mit Pflanzenöl (Sonnenblum- oder Rapsöl).

Seit Oktober 2003 kommen moderne, klimatisierte Züge der Typen Talent (Nordrhein-Westfalen) und Regioshuttle RS1 (Prignitz) zum Einsatz. Auch ein Regioshuttle wurde so umgebaut, dass er weite Strecken mit Palmöl fahren kann.

Ostdeutsche Eisenbahn

Die Prignitzer Eisenbahn GmbH und die Hamburger Hochbahn AG sind seit 2002 je zur Hälfte an der Ostdeutschen Eisenbahn GmbH beteiligt, die zwei Strecken in Südmecklenburg und vier Strecken in Ostbrandenburg befährt.

Führungskräfte

• Thomas Becken - Vorstandsvorsitzender der Holding (bis April 2004 )
• Dr. Ralf Böhme - Geschäftsführer
• Dr. Scarlett Büssow - Personalfragen

Kontaktmöglichkeiten

• allgemeine E-Mailadresse
• E-Mailadresse des Kundencenters in Oberhausen
• E-Mailadresse des Kundencenters in Coesfeld
• Internetseite der PEG

PE Cargo

Die PE Cargo GmbH (PEC) ist für den Güterverkehr zuständig. Sie wurde 1999 mit Hauptsitz in Berlin gegründet. Die PEC ist deutschlandweit im Frachtgeschäft tätig.

Weblink: Die Internetseite der PE-Cargo

Imotrans

Die Imotrans GmbH vermietet Diesellokomotiven und Schüttgutwaggons. Auch der Prototyp der Baureihe 643 "Talent" gehört zum Fuhrpark. Dieses Fahrzeug wurde an die PEG verleast und ist für das Unternehmen in Nordrhein-Westfalen unterwegs. Lokomotiven und Waggonmaterial werden derzeit an konzernexterne Kunden und die Konzernschwester PE Cargo vermietet.

Weblink: Die Internetseite von Imotrans

Prignitzer Lokomotiv- und Waggonbau

Die Prignitzer Lokomotiv- und Waggonbau GmbH wurde 1999 gegründet und befasste sich anfangs mit der Reparatur und Wartung der Fahrzeuge der Prignitzer Eisenbahn. Durch die Beteiligung am Ostmecklenburgischen Bahnwerk wurde diese Aufgabe jedoch dorthin übergesiedelt. Seitdem wird in der PLW an der Weiterentwicklung des Treibstoffes der Prignitzer Eisenbahn GmbH gearbeitet. Seit der Gründung des Unternehmens zeigen nun auch verstärkt externe Unternehmen Interesse an der Umrüstung und beauftragen die PLW mit der Umrüstung Ihrer Fahrzeuge. Die Prignitzer Eisenbahn GmbH betreibt seit März 2004 alle Fahrzeuge mit reinem Pflanzenöl. Der Firmen- und Laborsitz ist Meyenburg in der Prignitz .

Weblink: Die Internetseite der PLW

Ostmecklenburgisches Bahnwerk

Die PE Arriva AG hält 50 Prozent der Anteile an der Ostmecklenburgische Bahnwerk GmbH in Neustrelitz. Die anderen 50 Prozent gehören der Hugo Stinnes KG .

• Internetseite des Ostmecklenburgischen Bahnwerkes in Neustrelitz

Bilder

Elektroloks

Die PEC-Lok 109 028-1 auf einem Werksgelände

Die 109 028-1 auf einer Testfahrt

Die Dispolok der PE Cargo GmbH am Di, 14.12.2004 am Berliner S-Bahnhof Greifswalder Straße

Verbrennungsloks

V60.07 und 60.09 auf dem Bahnhof Großräschen

212 314-9 in Pritzwalk am 29. Mai 2004

212 314-9 und 212 279-4 bei der Ausfahrt aus den Bahnhof Pritzwalk in Richtung Neustadt (Dosse)

Regioshuttles

Ein ODEG- Regioshuttle im Testbetrieb bei der Prignitzer Eisenbahn (PEG)

Ein Regio-Shuttle der PEG im normalen Betrieb in Parchim

Ein neuer Regio-Shuttle der PEG im Bahnhof Pritzwalk (Brandenburg)

Ein Regio-Shuttle der PEG am 06. Mai 2005 im Bahnhof Pritzwalk vor der Ausfahrt nach Neustadt

andere Verbrennungstriebwagen

Ein Talent der PEG im Ruhrgebiet

Ein Talent der PEG in Ahaus (Seit Dezember 2004 ist die PEG Verkehrsträger auf der DB-Kursbuchstrecke 412 .)

Das Oberdeck eines Dosto-Schienenbusses der PEG

Weblinks

• Offizielle Seite der PE Arriva AG
• Touristische Informationen und Sonderfahrten
• Infoseite zur PE Arriva AG (private Seite)