Die Berlin-Stettiner-Danziger Bahn, auch Berlin-Stettiner Bahn oder kurz Stettiner Bahn, ist eine Bahnstrecke von Berlin nach Pommern , die von 1873 bis 1945 durchgehend zweigleisig ausgebaut war.

Geschichte der Gesellschaft

Die Berlin-Stettiner Eisenbahn wurde im März 1836 von einigen Berliner Kaufleuten mit dem Ziel gegründet, eine Eisenbahn von Berlin nach Stettin zu bauen. Hierbei erhoffte man, 39.000 Personen und 20.000 t Güter jährlich transportieren zu können, was bei einer Bausumme von 2.500.000 Talern zu einer Kapitalrendite von gut 5% führen sollte. Am 10. Juli 1836 wurde die vorläufige Konzession erteilt.

Der endgültige Entwurf sah dann Kosten in Höhe von 2.724.000 Taler vor. Die Kostensteigerung beruhte im Wesentlichen auf Verbesserungen wie der Verwendung eines besseren Oberbaus oder der Verlegung des Bahnhofes in Stettin in unmittelbare Odernähe mitten in das Geschäftsviertel. Da aber nur Aktien für 1.037.000 Taler gezeichnet wurden, übernahm der altpommersche Kommunallandtag eine Zinsbürgschaft auf sechs Jahre, 500.000 Taler wurden durch Stettiner Bürger und benachbarte Gutsbesitzer aufgebracht. Die endgültige Konzession wurde am 12. Oktober 1840 erteilt.

Die Generalversammlung der Gesellschaft beschloss am 26. Mai 1842, die Bahn bis Stargard in Pommern fortzuführen.

Am 1. August 1842 wurde die Strecke Berlin - Eberswalde eröffnet, die Verlängerung bis Angermünde erfolgte am 15. November 1842. Die gesamte Strecke Berlin - Stettin wurde feierlich am 15. August 1843 eröffnet.

Nachdem 1851 die Ostbahn Kreuz - Schneidemühl - Bromberg eröffnet worden war, profitierte auch die Stettiner Bahn hiervon: Bis 1857, der Eröffnung der Ostbahnstrecke Kreuz - Küstrin - Frankfurt (Oder) - Berlin, wurde der gesamte Berliner Ostbahnverkehr über sie abgewickelt.

1852 begannen die Vorarbeiten für eine Zweigbahn Stralsund - Greifswald - Anklam - Pasewalk - Prenzlau, die bei Passow einen Übergang zur Stammbahn erhalten sollte, die landesherrliche Genehmigung hierfür erging am 16. November 1853.

Im Februar 1856 wurde die Verlängerung der Stammbahn bis Köslin beschlossen, diese wurde zusammen mit einem Abzweig nach Kolberg am 1. Juni 1859 eröffnet.

Im Januar 1867 wurde die Verlängerung der Stammbahn über Stolp nach Danzig beschlossen. Nachdem am 24. April 1867 die Konzession erteilt worden war, konnte die Strecke am 1. September 1870 eröffnet werden.

Die Berlin-Stettiner Eisenbahn wurde am 1. Februar 1880 vom Staat Preußen übernommen, wobei sie ein Streckennetz von etwa 956 km in den Bestand der Preußischen Staatseisenbahnen einbrachte, während die ursprüngliche Streckenplanung nur 135 km vorgesehen hatte.

Strecken

Stammbahn Berlin-Stettin

Schon beim Erwerb der Grundstücke wurde ein zweigleisiger Ausbau der Strecke vorgesehen, der Unterbau und die größeren Bauwerke wurden entsprechend hergestellt.

Nachdem schon am 22. Dezember 1863 das zweite Gleis von Berlin bis Angermünde in Betrieb genommen worden war, wurde zum 1. August 1873 der 1872 begonnene zweigleisige Ausbau der Strecke Angermünde - Stettin - Stargard i.P. abgeschlossen, so dass jetzt die gesamte Stammbahn Berlin - Stettin (- Stargard i.P.) zweigleisig war.

Kilometrierung

Der Regional- und Fernverkehr wird heute von Berlin-Lichtenberg über Blankenburg auf die Stettiner Bahn geführt.

Zweigbahn Angermünde - Anklam

Kilometrierung

Bahnhof Warnitz (Uckermark)

Zweigbahn Eberswalde - Wriezen - Frankfurt (Oder)

Kilometrierung

Zweigbahn Angermünde - Bad Freienwalde

Kilometrierung

Literatur

Kgl. Pr. Minister d. öffentl. Arbeiten (Hsg): Berlin und seine Eisenbahnen 1846-1896, Berlin 1896, Reprint ISBN 3-88245-106-8

Weblinks

• http://www.bahnstrecken.de/bse.htm