Die meterspurige Straßenbahn Regensburg wurde am 21. April 1903 mit zwei Linien eröffnet. Die von der Firma Schuckert&Co aus Nürnberg erbauten Strecken liefen von Stadtamhof über die Steinerne Brücke, den Domplatz und den Kornmarkt zum Hauptbahnhof und vom Ostentor über den Domplatz und den Kornmarkt in die Wilhelmstraße. Im Jahr 1909 gingen die Linien mit dem dazugehörigen Kraftwerk in den Besitz der Stadt über.

Bis in die 30er Jahre wurde das Netz schrittweise erweitert.

• am 29. Januar 1911 von der Maximilianstraße zur neuen Kaserne
• am 1. August 1915 vom Ostentor bis zum Schlachthof
• am 1. Oktober 1933 von Stadtamhof bis zur Reinhausener Brücke zur Walhallabahn
• am 1. Juli 1936 von der Prinz-Rupprecht-Straße bis Pürkelgut

Das Netz wies zu Beginn des Zweiten Weltkrieges eine Streckenlänge von 12,3 Kilometern auf. Durch die Zerstörungen im Krieg konnten nach Behebung der Schäden nur noch 10,4 Kilometer in Betrieb genommen werden. 1953 wurde zwischen dem Hauptbahnhof und der Konradsiedlung eine Oberleitungsbusstrecke eingerichtet. Die erste Stilllegung der Straßenbahn fand 1955 statt. Der letzte Abschnitt wurde am 1. August 1964 stillgelegt.

Der 1914 errichtete, elektrisch betriebene Schiffsdurchzug unter der Steinernen Brücke entnahm seine Antriebsenergie aus dem Netz der Straßenbahn. Mit Stillegung der Straßenbahn wurde auch der Betrieb des Schiffsdurchzuges eingestellt.

Seit einigen Jahren wird in Regensburg vermehrt über eine Wiedereinführung der Straßenbahn diskutiert. Auch wenn keine konkreten Pläne existieren, so werden bei Baumaßnahmen schon die wahrscheinlichen Trassenführungen berücksichtigt, wie z. B. beim Neubau der Nibelungenbrücke.

Siehe auch: Liste der ehemaligen Straßenbahnen