Hauptbahnhof 2004

Blick vom Bahnhofsturm auf die Bahnsteige, Oktober 2005

Der Stuttgarter Hauptbahnhof ist der größte Personenbahnhof in der Landeshauptstadt Stuttgart.

• Die Fernverbindungen enden im oberirdischen Kopfbahnhof mit 17 Gleisen (Gleise 1–16 und Gleis 1a) im 1. Obergeschoss über dem ebenerdigen Haupteingang mit Serviceschaltern.
• Im unterirdischen S-Bahnhof (3. Untergeschoss) halten auf zwei Gleisen (Gleise 101 und 102) sämtliche S-Bahn-Linien des Verkehrs- und Tarifverbundes Stuttgart (VVS).
• Am Bahnhofvorplatz (Arnulf-Klett-Platz) queren im 2. Untergeschoss mehrere Stadtbahnlinien den tieferliegenden S-Bahnhof. Die Klettpassage im 1. Untergeschoss für Fußgänger dient der Verbindung des Hauptbahnhofs mit der Innenstadt.

Geschichte der Centralbahn

Schloss Rosenstein mit erstem Eisenbahntunnel 1846

Centralbahnhof und Postamt 1900

Friedrichsbau Theater 1903 - rechts der Centralbahnhof

Centralbahnhof 1913

Centralbahnhof 2004

Hauptbahnhof Innenansicht 2004

Blick vom Bahnhofsturm 2005

Der Erste Centralbahnhof Stuttgarts stand bis 1866 in der Bolzstraße (nahe dem Schlossplatz). Der Kopfbahnhof wurde von Baurat Karl Etzel gebaut zur Eröffnung der kurzen "Centralbahn"-Strecke Cannstatt-Stuttgart 1846, die durch einen Tunnel direkt unter dem Schloss Rosenstein führte.

Der Bahnhof fiel in der Bebauung der damaligen "Schloßstraße" nicht weiter auf. Eine hölzerne Halle überspannte vier Gleise. Der erste Zug fuhr am 12. September 1846 in diesen Bahnhof ein. Bis 1854 waren alle wichtigen Fernstrecken im Königreich Württemberg eröffnet.

Durch das immer stärkere Verkehrsaufkommen wurde 1866 an gleicher Stelle der Zweite Centralbahnhof eröffnet. Auch dieser zweite Bahnhof wurde schnell zu klein. Die ehemalige Bahnhofshalle ist heute in einen Veranstaltungs- und Kinokomplex (Metropol) integriert.

Der heutige Hauptbahnhof – 500 Meter östlich am Arnulf-Klett-Platz – wurde von den Architekten Paul Bonatz und Friedrich E. Scholer gebaut. Sie gewannen 1912 den 1. Preis eines Wettbewerbs für den Stuttgarter Hauptbahnhof und somit den Bauauftrag. Mit den Erdarbeiten wurde 1914 der Grundstein für den Bahnhof gelegt. Die Bauarbeiten wurden durch den Ersten Weltkrieg verzögert. Auf eine gläserne Bahnhofshalle, die die Gleise überspannen sollte, wurde leider verzichtet. Am 21. Oktober 1922 wurde der neue Hauptbahnhof offiziell eröffnet. Erst am 17. Dezember 1927 war die endgültige Fertigstellung – jetzt waren alle Bauarbeiten abgeschlossen.

Im Zweiten Weltkrieg wurde der Hauptbahnhof mehrmals schwer beschädigt, der Wiederaufbau zog sich mehrere Jahre hin.

Das Gebäude trägt auf der Vorderseite ein Zitat von Georg Wilhelm Friedrich Hegel als beleuchtete Aufschrift: ... daß diese Furcht zu irren schon der Irrtum selbst ist. Diese Leuchtschrift ist ein Werk des Künstlers Joseph Kosuth von Anfang der 1990er Jahre.

Der angeschlossene Güterbahnhof, der auch einen Ablaufberg mit Gleisbremsen hatte, wurde infolge des Rückganges des Eisenbahngüterverkehrs und zur Vorbereitung des Projektes Stuttgart 21 abgebrochen. Der Bau des neuen Hauptbahnhofs im Zuge des Projektes Stuttgart 21 soll im Jahr 2005 begonnen werden und bis 2012 fertiggestellt sein.

Elektrifizierung

Am 15. Mai 1933 wurde die Elektrifizierung der 16 Gleise abgeschlossen.

Bahnhofsturm Stuttgart 2004

Bauweise

Zum Bau wurden Beton und Stahl verwendet, die Fassade wurde anschließend noch mit grob behauenen Muschelkalkquadern verkleidet. Der Muschelkalk stammt aus den Trochitenkalkschichten (mo1) des oberen Muschelkalk aus der Umgebung von Crailsheim.

Turm

Der Stuttgarter Bahnhofsturm ist 56 Meter hoch. Auf der Aussichts-Terrasse über dem "Bistro21" im 9. Stock (Lift und Eintritt gratis) rotiert ein Mercedes-Stern mit fünf Metern Durchmesser. Am Turm befindet sich eine Uhr mit einem Zifferblatt-Durchmesser von fünfeinhalb Metern. Im Bahnhofsturm informiert das "TurmForum Stuttgart 21" mit Ausstellungen zum Verkehrs- und Stadtentwicklungsprojekt "Stuttgart 21".

S-Bahn - Bahnhof Hauptbahnhof (tief)

1971 wurden für die neue S-Bahn im mittleren Neckarraum (S-Bahn Stuttgart) eine Tunnelröhre unter dem Hauptbahnhof vorgetrieben und eine unterirdische Haltestelle für die S-Bahn gebaut. Diese besitzt zwei Gleise und einen Mittelbahnsteig. Am 29. September 1978 fuhr die erste S-Bahn.

Im bahnamtlichen Betriebsstellenverzeichnis wird der Bahnhof Hauptbahnhof (tief) als TST geführt.

Fernbahnlinien

Am Stuttgarter Hauptbahnhof haben diese Fernbahnlinien ihren Ausgangspunkt:

• Frankenbahn (in Richtung Heilbronn - Würzburg)
• Murrtalbahn (in Richtung Backnang - Nürnberg)
• Remsbahn (in Richtung Aalen - Nürnberg)
• Filsbahn (in Richtung Göppingen - Ulm, siehe auch Schwäbische Eisenbahn)
• Neckar-Alb-Bahn (in Richtung Tübingen)
• Gäubahn (in Richtung Singen)
• Kursbuchstrecke 770 (in Richtung Mühlacker - Karlsruhe / Heidelberg)
• NBS Mannheim-Stuttgart (in Richtung Mannheim)

Früherer Güterverkehr

Zusätzlich zum Personenbahnhof bestand hier auch ein heute stillgelegter und bereits abgerissener Güter- und kleiner Rangierbahnhof , dessen Ablaufberg sogar mit Gleisbremsen ausgerüstet war.

Literatur

• Roser, Matthias: Der Stuttgarter Hauptbahnhof - ein vergessenes Meisterwerk der Architektur, 1. Auflage, 1987, Silberburg-Verlag Stuttgart, 60 Seiten, ISBN 3-925344-13-6 (vergriffen)
• Seidel, Kurt: 65 Jahre Stuttgarter Hauptbahnhof 1922 bis 1987, herausgegeben von der Bundesbahndirektion Stuttgart, 1987, 160 Seiten (vergriffen)
• Hopfenzitz, Egon und Fischer, Klaus: Chronik Stuttgarter Hauptbahnhof 1846 bis 1998, herausgegeben von der DB Station&Service AG, Stuttgart, 1999, 381 Seiten (vergriffen)

Weblinks

Commons: Stuttgart Hauptbahnhof – Bilder, Videos oder Audiodateien

• Orientierungsplan der Deutschen Bahn AG
• Website der DB zu Stuttgart 21
• Seite über Stuttgart Hauptbahnhof bei archINFORM

Koordinaten: 48º 47' 02" N, 9º 10' 54" O

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