Stadtbahn nach Odenheim im Karlsruher Hbf.

Bahnhof Stettfeld

Bahnhof Zeutern

Stadtbahn im Bahnhof Odenheim

Bf. Odenheim vom Radwanderweg aus betrachtet

Radweg auf dem stillgelegten...

... Streckenabschnitt Odenheim-Hilsbach

Hinweisschild auf dem Wanderweg

Straßenschild "Alte Bahntrasse" in Odenheim am stillgelegten Streckenabschnitt Odenheim-Hilsbach

Die Katzbachbahn ist eine Nebenbahn von Bruchsal nach Odenheim, die früher bis Hilsbach führte.

Geschichte

1896-1960

Am 5. März 1896 wurde der Abschnitt Bruchsal - Odenheim zusammen mit der Kraichtalbahn Bruchsal - Menzingen, mit der sie betrieblich gesehen eine Einheit bildet, eröffnet. Betrieben wurde die Strecke zunächst von der Westdeutschen Eisenbahn-Gesellschaft (WeEG) . Im Oktober 1898 übertrug diese die Strecke an die Tochtergesellschaft Badische Lokal Eisenbahn Aktiengesellschaft (B.L.E.A.G.) .

Am 3. September 1900 wurde die Katzbachbahn dann von Odenheim bis Hilsbach verlängert; eigens hierfür mussten in Odenheim einige Reihenhäuser abgebrochen werden. Pläne, die Katzbachbahn bis nach Sinsheim zu verlängern, wurden allerdings nicht mehr in die Tat umgesetzt. 1931 musste die B.L.E.A.G. im Zuge der Weltwirtschaftskrise Konkurs melden. Anschließend übernahm die Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft (DEBG), die Strecke.

1960-1994

Am 1. Oktober 1960 wurde der Abschnitt Tiefenbach-Hilsbach im ÖPNV wegen mangelnder Nachfrage stillgelegt, zwölf Tage später nach einer Entgleisung auch im Güterverkehr. In den Folgejahren wurden die Schienen auf diesem Abschnitt abgebaut. Am 1. Mai 1963 übernahm die Südwestdeutsche Verkehrs AG (SWEG) die Strecke. Ab den sechziger Jahren wurden zunehmend Dieseltriebwagen eingesetzt, die die bisherigen Dampfzüge ablösten. 1968 wurde außerdem im Osten von Odenheim der Haltepunkt "Odenheim Ost" in Betrieb genommen. Am 31. Januar 1975 wurde dann der Abschnitt Odenheim Ost-Tiefenbach stillgelegt. Ab Oktober 1981 kamen auf der Katzbachbahn verstärkt Dieseltriebwagen des Typs NE 81 zum Einsatz. Am 1. Juni 1986 kam schließlich auch das Aus für den Abschnitt Odenheim-Odenheim Ost.

1994-heute

Um die Katzbach- und Kraichtalbahn vor der Stillegung zu bewahren, übernahm die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) im Jahr 1994 beide Strecken von der SWEG. Zunächst wurden die Dieseltriebwagen vom Typ NE 81 , die zuletzt unter Regie der SWEG verkehrten, übernommen.

Im Sommer 1998 , wenige Monate vor Aufnahme des Stadtbahnbetriebes, stießen zwei solcher Dieseltriebwagen (AVG VT 453, VT 454) in Zeutern zusammen, da einer der Fahrer ein Lichtsignal übersehen hatte.

Seit September 1998 ist die Katzbachbahn als S31 in das Netz der Karlsruher Stadtbahn integriert, nachdem die Kraichtalbahn zwei Jahre zuvor schon auf Stadtbahnbetrieb umgestellt worden war. Bereits zwei Wochen zuvor wurden auf der Strecke Stadtbahnwagen im Schülerverkehr eingesetzt. Mit der Stadtbahneröffnung wurde mit "Zeutern Sportplatz" auch ein neuer Haltepunkt in Betrieb genommen.

Vor allem der Bahnhof Odenheim wurde für den Stadtbahnbetrieb komplett umgebaut: Das Bahnhofsgebäude wurde abgerissen, ebenso entstand eine Wagenhalle.

Spuren des stillgelegten Abschnitts Odenheim-Hilsbach

Unmittelbar nach dem Endpunkt Odenheim beginnt nach Überquerung der Straße ein Radweg auf der ehemaligen Bahntrasse. Ein Zugsignal, das beim Abbau vergessen wurde, wurde erst vor einigen Jahren entfernt. Auch das Eisenbahnviadukt bei Eichelberg ist heute noch erhalten. Es wurde 1988 von der Stadt Östringen mit einem Kostenaufwand von insgesamt 155.000 DM renoviert und ebenso zum Rad- und Wanderweg umfunktioniert. Das Bahnhofsgebäude von Elsenz wurde inzwischen zum Wohnhaus umgebaut, ansonsten ist in Elsenz die Bahntrasse überbaut. Daneben gibt es noch weitere kleinere Brücken über Bäche, die inzwischen Wanderwegen dienen.

Betrieb

Fahrplan

Die Katzbachbahn ist als S31 (Odenheim - Bruchsal - Karlsruhe Hbf. Malsch - Rastatt - Freudenstadt) in das Stadtbahnnetz von Karlsruhe integriert. Züge, die anstatt nach Forbach nach Baden-Baden oder Achern fahren, wechseln in Ubstadt Ort die Liniennummer zu S32. Zu Hauptverkehrszeiten fahren die Züge im Zwanzig-Minuten-Takt. Kreuzungsmöglichkeiten bestehen in Ubstadt Ort, Stettfeld, Zeutern und Odenheim. Alle anderen Haltepunkte auf der Katzbachbahn sind Bedarfshalte.

Auf der gesamten Strecke gilt der Tarif des Karlsruher Verkehrsverbundes (KVV).

Bahnsteige

Im Bahnhof Bruchsal sowie auf allen Unterwegshalten von Ubstadt Uhlandstr. bis Odenheim Bf. (mit Ausnahme von Zeutern Bf.) beträgt die Bahnsteighöhe 55 Zentimeter, auf den übrigen drei Halten Bruchsal Schlossgarten, Bruchsal Stegwiesen, Ubstadt Ort und Zeutern Bf. beträgt diese 38 Zentimeter.

Streckenverlauf

Nach dem Bahnhof Bruchsal verläuft die Katzbachbahn zusammen mit der Kraichtalbahn eingleisig parallel zur Baden-Kurpfalz-Bahn und bedient dort die Bedarfshalte "Bruchal Schlossgarten" und "Bruchsal Stegwiesen", ehe sie rechts nach Ubstadt Ort schwenkt, wo sie sich von der Kraichtalbahn trennt. Die Katzbachbahn fährt geradeaus weiter zum Haltepunkt "Ubstadt Uhlandstr.", biegt anschließend ab, folgt ab da dem namensgebenden Katzbach und passiert die hügelige Kraichgaulandschaft mit den Orten Stettfeld und Zeutern, bis sie den Endpunkt Odenheim erreicht.

Unterwegsstationen

Stationen und Hochbauten

0,0 Bf. Bruchsal Hbf. Abzweig Baden-Kurpfalz-Bahn Bruhrainbahn nach Germersheim Westbahn (Württemberg) nach Stuttgart Hp. Bruchsal Schlossgarten Hp. Bruchsal Stegwiesen 4,6 Bf. Ubstadt Ort Abzweig Kraichtalbahn nach Menzingen 5,2 Hp. Ubstadt Uhlandstraße 7,4 Bf. Stettfeld (Baden) Hp. Zeutern Sportplatz 9,9 Bf. Zeutern 11,7 Hp. Zeutern Ost 14,4 Hp. Odenheim West 15,2 Bf. Odenheim 16,0 Hp. Odenheim Ost 19,6 Bf. Tiefenbach 21,6 Bf. Eichelberg 23,2 Bf. Elsenz 26,5 Bf. Hilsbach

Literatur

Daniel Riechers Von der Stadtbahn zur Nebenbahn 100 Jahre Bahn von Bruchsal nach Menzingen und Odenheim Verlag Regionalkultur 1996 ISBN 3-929366-26-6

Weblink

Infos zur Strecke